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Le passage des rapports s'effectue de manière non synchronisée.
Le mode 4x4 peut être activé quelle que soit la vitesse du véhicule. Pendant la conduite, de légères différences de
régime peuvent apparaître entre l'essieu avant et l'essieu arrière (en raison du patinage, de la nature du sol, de
l'usure irrégulière des pneus,...).
Afin de faciliter l'activation du mode 4x4 pendant la conduite, la denture est deux fois plus grosse sur le pignon de
chaîne de commande que sur l'arbre principal. Lorsque le mode 4x4 est activé, une course à vide de quelques
degrés due au système se produit dans le parcours de la force vers le pont avant. Cette course à vide n'est pas un
défaut et ne réduit ni le confort de conduite ni la solidité de la boîte transfert.
Désactivation
Pour repasser en mode 4x2, le servomoteur de
blocage inter-ponts fait tourner l'arbre de commande
des vitesses d'env. 90° dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre. La fourchette est alors
replacée en position 4x2 exclusivement par la force
exercée par le ressort de rappel.
Selon la situation de conduite,
des tensions peuvent, dans certaines circonstances,
apparaître dans la chaîne cinématique en mode 4x4.
Lors de conduites sur sols non glissants, les tensions
ne peuvent pas être supprimées. Les tensions
entraînent un frottement plus élevé entre le baladeur
et la denture de crabotage du pignon de chaîne de
commande.
En raison du frottement, le baladeur reste dans sa
position lors de la désactivation du mode 4x4. Dès
que les tensions peuvent disparaître pendant la
marche sous l'effet d'un changement de charge ou de
sens de marche, la fourchette est placée
ultérieurement en position 4x2 par le ressort de
rappel.
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