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5.16 PRESSION DES PNEUS ____________________________________________________
Garder les pneus convenablement gonflés afin de prolonger
leur durée de vie. Vérifier la pression de gonflage lorsque
les pneus sont froids. Inspecter l'usure de la bande de
roulement.
Une pression faible permettra d'éviter de laisser des
marques de pneus sur un gazon frais. Des pressions plus
élevées peuvent être nécessaires pour des charges plus
lourdes. La pression des pneus arrière doit être de 193 kPa
lors d'un fonctionnement à pleine charge. Ne jamais
dépasser la pression maximale indiquée sur le pneu.
Vérifier la pression avec une jauge précise à basse
pression. Etant donné le faible volume d'air nécessaire, le
surgonflage peut être atteint en l'espace de deux ou trois
secondes.
Garder les pneus gonflés à :
Avant - 138 kPa
Arrière - Variable, déterminé par la charge. (Voir
tableau)
5.17 RETRAIT DES PNEUS ET INSTALLATION______________________________________
Retrait :
1.
Placer le véhicule sur une surface plane. Enclencher le
frein de stationnement, couper le moteur et enclencher
la 1ère vitesse.
2.
Voir le Chapitre 5.18 pour obtenir les procédures de
levage correctes. Toujours utiliser les crics, ne jamais
faire reposer le véhicule sur un seul cric.
Lever le véhicule suffisamment pour retirer le pneu. Ne
jamais placer les pieds, les mains ou toute autre partie
du corps sous le véhicule lorsque qu'il est soulevé.
3.
Retirer les boulons maintenant la roue et retirer
l'ensemble roue et pneu du moyeu.
4.
Effectuer la révision nécessaire sur le pneu.
!
ATTENTION
A moins de ne posséder de bons outils, l'expérience et la
formation requises, NE PAS essayer de monter un pneu
sur une jante. Un montage incorrect peut entraîner une
explosion qui pourrait se traduire par de graves
blessures.
Installation :
1.
Retirer la saleté, la graisse et l'huile du filetage de
goujon. Ne pas lubrifier les filetages.
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MAINTENANCE
28 (193)
23 (159)
Druk
18 (124)
achterbanden
psi
13 (90)
(kPa)
8 (55)
Lading (pound)
0
2.
Positionner la roue sur le moyeu et vérifier qu'il y a
bien un contact intégral entre la surface de montage
de la roue et le moyeu ou le tambour du frein. Veiller à
ce que la tige de soupape soit située vers l'extérieur.
Serrer aux doigts tout l'équipement puis serrer au
couple en alternant ; toujours serrer les boulons en
position supérieure.
3.
Vérifier et resserrer au couple jusqu'à ce que le couple
soit maintenu (95 – 140 Nm).
400
800
1200
1500
Schéma 5F
fr-25
5
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