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Contrôle et entretien
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Travaux de contrôle et d'entretien sur moteurs frein EDR..71 – 315, EDRN63 – 315
8.7.17
Remplacement des freins BE05 – 2 sur les moteurs EDR..71 – 80, EDRN71 – 80
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Notice d'exploitation – EDR..71 – 315, EDRN63 – 315
ü Le moteur et toutes les options raccordées sont mis hors tension.
ü Le moteur est protégé contre tout redémarrage involontaire.
1. Démonter les pièces suivantes :
ð le cas échéant, la ventilation forcée et le codeur, voir chapitre "Travaux prélimi-
naires pour l'entretien du moteur et du frein" (→ 2 152).
ð le capot d'adaptation [212] ou de ventilateur [35], le circlips [32 / 62] et le venti-
lateur [36].
2. Démonter le couvercle de boîte à bornes et retirer le câble de frein de la
commande de frein / des bornes de raccordement. Fixer le cas échéant un filin
d'entraînement aux câbles de frein.
3. Dévisser les vis et retirer le frein du stator, le cas échéant avec le flasque frein.
ð Moteurs EDR..71 – 80, EDRN71 – 80 : vis à tête cylindrique [13]
4. Remplacer le joint [392]. Veiller au positionnement correct du joint d'étanchéité.
5. Si nécessaire, remplacer le moyeu d'entraînement [70], la clavette [71] et le cir-
clips [62], voir chapitre "Étapes de contrôle sur les moteurs frein EDR..71 – 315,
EDRN63 – 315" (→ 2 170).
6. Insérer le câble du nouveau frein dans la boîte à bornes.
7. Remettre en place le nouveau frein en veillant à l'alignement correct de la sortie
de câble et de la denture du porte-garnitures.
8. Fixer de nouveau le frein à l'aide des vis.
ð Vis à tête cylindrique [13]
ð Couple de serrage : 5 Nm
ð Tolérance : ± 10 %
9. Étanchéifier le siège de la bague d'étanchéité avec du SEW-L-Spezial. En cas de
moteurs avec option de déblocage manuel
toriques [47].
10. Étanchéifier l'arbre.
11. Remplacer le joint [95].
12. Appliquer de la graisse sur le joint à lèvres, voir chapitre "Indications pour la
commande de lubrifiants, de produits anticorrosion et de produits d'étanchéi-
té" (→ 2 221).
13. Démonter le collier [157] de l'ancien frein. Monter le collier [157] sur la bande
d'étanchéité [66] du nouveau frein. Veiller au positionnement correct de la bande
d'étanchéité et du collier.
14.
DANGER !
Défaut de réaction du frein en raison d'un jeu axial "s" mal réglé.
Blessures graves ou mortelles. S'assurer que le jeu axial "s" est réglé
correctement, pour permettre le déplacement du disque de freinage en cas
d'usure importante des garnitures de frein.
Option déblocage manuel : régler le jeu axial "s" à l'aide des écrous de réglage,
voir le chapitre "Montage ultérieur du déblocage manuel /HR, /HF" (→ 2 190).
15. Remonter les pièces moteur préalablement démontées.
/HF
ou /HR, monter en plus des joints
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