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392 DÉMARRAGE ET CONDUITE
antiroulis hydraulique ou à friction réduit également le
roulis causé par les autres véhicules et les vents latéraux et
contribue à accroître la stabilité du véhicule tracteur et de
la remorque. Le dispositif anti-louvoiement et l'attelage
répartiteur de charge sont recommandés pour supporter
des poids au timon de la remorque plus élevés. Ils peuvent
même être obligatoires, selon la configuration et la charge
du véhicule et de la remorque, pour respecter les exigences
en matière de poids nominal brut sur l'essieu (PNBE).
MISE EN GARDE!
• Un mauvais réglage de l'attelage répartiteur de
charge peut affecter les caractéristiques de tenue de
route, de stabilité et de freinage du véhicule et même
provoquer une collision.
Classe I – service léger
Classe II – service moyen
(Suite)
Définition des classes d'attelage de remorque
Classe
MISE EN GARDE! (Suite)
• Les systèmes de répartition de la charge peuvent ne
pas être compatibles avec les coupleurs de frein à
inertie. Pour de plus amples renseignements, consul-
tez le constructeur de la remorque et de l'attelage ou
un concessionnaire de véhicules récréatifs digne de
confiance.
Classification des attelages de remorque
Le tableau suivant, qui présente les normes de l'industrie
quant au poids maximal de la remorque qu'une classe
d'attelage de remorque donnée peut tracter, vise à vous
aider à sélectionner l'attelage de remorque convenant à vos
besoins de remorquage.
Valeurs maximales de l'attelage de remorque
(normes de l'industrie)
2 000 lb (907 kg)
3 500 lb (1 587 kg)
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