Ventilation 5 - Ventilation Minimale Avec Apport En O; Equipement De Securite Supplémentaire - SCHUBERTH C3 PRO Mode D'emploi

C. LE CASqUE
rafraîchisse tandis qu'en automne /
hiver, il est possible de réduire la
quantité d'air parfois très froid ou de
dévier l'air en couvrant les canaux
de ventilation avec le coussinet
de rembourrage de crâne. Pour
cela, soulevez l'élément central du
coussinet de rembourrage du crâne
et dépliez la languette de tissu se
trouvant dans la partie frontale du
coussinet de rembourrage de crâne.
Ventilation 4 – aération de la tête
Le casque C3 Pro est équipé d'un
système d'aération permanent. L'air
qui se trouve à l'intérieur du casque
et l'air arrivant par le système de
ventilation de la tête est conduit vers
l'arrière du casque par les canaux
d'aération de la coiffe. La dépression
existant au niveau de la nuque assure
en permanence une extraction de l'air
emmagasiné à l'intérieur du casque,
grâce au fi let spécial utilisé dans le
protège-nuque. Ceci garantit une
bonne aération du casque.
Ventilation 5 – ventilation minimale
avec apport en O
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Grâce à la forme spéciale de la partie
supérieure de l'élément de ventilation
de la mentonnière, le casque dispose
d'une ventilation minimale, qui assure
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en permanence un apport d'air frais.
La quantité d'air frais est telle qu'elle
est à peine perçue par la personne
qui porte le casque, mais elle est
effi cace dès 30 km/h (dans la mesure
où le casque se trouve complètement
dans le fl ux d'air). Ceci empêche la
formation de buée sur l'écran de la
visière et une concentration excessive
de CO dans le casque – même lorsque
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le casque est complètement fermé.
14. EQUIPEMENT DE SECURITE SUPPLÉMENTAIRE
Système anti-roll-off (A.R.O.S.)
Le système anti-roll-off a été conçu spécialement par
SCHUBERTH. Cet équipement de sécurité est utilisé dans tous les
casques de moto SCHUBERTH. Lorsque la jugulaire est fermée et
réglée correctement, le système anti-roll-off
a) empêche que le casque ne puisse
se dégager de la tête par un
soulèvement de la partie arrière du
casque
b) empêche, grâce à un faible angle
d'inclinaison, le contact entre
la mentonnière du casque et le
menton ou le cou du conducteur
c) réduit les risques d'un contact du
casque avec la cage thoracique en
cas d'accident.
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