Facom DT.PSA-A Notice D'instructions page 67

ΠΟΙΗΣΗ: Μην ακουμπήσετε την μαγνητική ακίδα (δακτυλίδι αισθητήρα).
Ξανατοποθετήστε την κεντρική βίδα στροφάλου, (για να διευκολύνετε την περιστροφή του κινητήρα) και αφαιρέστε τον πύρρο κλειδώματος.
17
Πύρρος κλειδώματος εκκεντροφόρου DT.4735P16
Περιστρέψτε τον κινητήρα μέχρι να ευθυγραμμιστούν οι τρύπες χρονισμού της τροχαλίας εκκεντροφόρου (περίπου στη θέση 2 ωρών) και εισχωρήστε τον πύρρο κλειδώματος DT.4735P17.
18
Πύρρος κλειδώματος της αντλίας ψεκασμού και του στροφάλου AST4735P15
Βεβαιωθείτε ότι η σχισμή του στροφάλου είναι στη θέση 11 ωρών και εισχωρήστε τον πύρρο κλειδώματος DT.4735P15, με τον τρόπο αυτό θα επιβεβαιώσετε τη σωστή θέση του στροφάλου.
ΣΗΜΕΩΣΗ: Ο πύρρος κλειδώματος DT.4735P15 χρησιμοποιείται ακόμη για ελέγξετε την ευθυγράμμιση της αντλίας καυσίμου και μιας τρύπας στη βάση της αντλίας. Αν δεν
υπάρχει τρύπα αναφοράς στη βάση της αντλίας, πίσω από την τροχαλία, που να μπορεί να δεχθεί τον πύρρο κλειδώματος, τότε, ευθυγραμμίστε την τροχαλία της αντλίας
τοποθετώντας τις τρύπες των ακτίνων κάθετα, τη μία πάνω από την άλλη.
19
Τοποθετώντας τον καινούργιο ιμάντα χρονισμού, ασκήστε ροπή έτσι ώστε ο δείκτης του τανιστήρα να βρεθεί ανάμεσα στις δύο πλευρές του παραθύρου. Ξανατοποθετήστε τα
κομμάτια που έχετε αφαιρέσει και αφαιρέστε τους πύρρους κλειδώματος. Περιστρέψτε το στρόφαλο προσεκτικά δέκα φορές δεξιόστροφα.
Ελέγξτε το χρονισμό του κινητήρα, επιβεβαιώνοντας ότι οι πύρροι DT.4735P17 και DT.4735P15, μπορούν να εισχωρήσουν και ότι η τροχαλία της αντλίας καυσίμου είναι σωστά
ευθυγραμμισμένη. Βεβαιωθείτε εκ νέου ότι ο δείκτης του τανιστήρα βρίσκεται μέσα στο παράθυρο.
Κινητήρες diesel 2.0HDi
- Ρυθμιζόμενο γρανάζι στροφάλου και τανιστήρας δευτερεύοντα ιμάντα
Κάποιοι πρόσφατοι κινητήρες diesel 2.0HDi, έως το 2001, περιλαμβάνουν ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ ΓΡΑΝΑΖΙ ΣΤΡΟΦΑΛΟΥ, το οποίο αντικαθιστά τη ρυθμιζόμενη τροχαλία του
προηγούμενου εκκεντροφόρου. Χρησιμοποιήται για τη ρύθμιση κατά την διαδικασία τάσης του ιμάντα χρονισμού, όταν γίνεται η τοποθέτηση καινούργιου ιμάντα.
Η σχισμή του ρυθμιζόμενου γραναζιού στροφάλου βρίσκεται πάνω σε μία εγκοπή του στροφάλου, όμως το γρανάζι έχει κάποια ανοχή μέσα στη σχισμή, πράγμα που επιτρέπει
κάποια γωνιακή ρύθμιση κατά τη διαδικασία τάσης του ιμάντα.
- Βλέπε οδηγίες αντιστοιχιών για μοντέλα και κωδικούς κινητήρων
20
Εργαλείο τοποθέτησης τροχαλίας στροφάλου DT.4820P18
Στους κινητήρες 2.0HDi, χρησιμοποιείται η ίδια συλλογή εργαλείων ρύθμισης με αυτήν που περιλαμβάνεται και προτείνεται στο σετ DT.PSA. Όταν ο εκκεντροφόρος και το βολάν
είναι κλειδωμένα στη θέση χρονισμού, περιστρέψτε το γρανάζι στροφάλου έτσι ώστε να εσιχωρήσει το DT.4820P18 στην αριστερή πλευρά της εγκοπής, ανάμεσα στην εγκοπή
και στο γρανάζι του στροφάλου.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Κατά την τοποθέτηση του καινούργιου ιμάντα, η εγκοπή πρέπει να βρίσκει αντίσταση στο εργαλείο DT.4820P18.
Τοποθετήστε τον ιμάντα δεξιόστροφα και προσαρμόστε το κατάλληλο φίλερ τάσης ιμάντα. Αφαιρέστε το εργαλείο τοποθέτησης DT.4820P18 και περιστρέψτε τον τανιστήρα ώστε
να πετύχετε την αρχική τάση ιμάντα.
Τοποθετήστε το εργαλέιο συγκράτησης βολάν (DT.4358) και σφίξτε τη βίδα της τροχαλίας στροφάλου στα 63-77Nm. Αφαιρέστε όλα τα εργαλεία και τους πύρρους
κλειδώματος και περιστρέψτε το στρόφαλο οκτώ φορές δεξιόστροφα, για τον φέρετε στη θέση χρονισμού.
Ξανατοποθετήστε το εργαλείο συγκράτησης του βολάν και αφαιρέστε την τροχαλία στροφάλου. Περιστρέψτε τον τανιστήρα δεξιόστροφα για να επιτύχετε την τελική
καθορισμένη τάση ιμάντα. Ξανατοποθετήστε την τροχαλία στροφάλου - σφίξτε τη κεντρική της βίδα στα 68-72Nm +60μοίρες+50μοίρες.
21
Ρυθμιστής τανιστήρα DT.4568
-Βλέπε οδηγίες αντιστοιχιών για μοντέλα και κωδικούς κινητήρων
Σε μερικούς κινητήρες HDi, είναι απαραίτητη η χρήση του ειδικού συμπληρωματικού ρυθμιστή DT.4568, που τοποθετείται στον οδηγό προσαρμογής σε ορισμένους τανιστήρες ιμάντα.
Είναι συμπλήρωμα των ρυθμιστών DT.4362 και DT.4567 του σετ DT.PSA.
Κεφάλαιο 3Α :
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ TU και XU - ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ εργαλείων
Τανιστήρας ιμάντα έκδοση TU5 και XU7 - Νέος πύρρος
22
Πύρρος κλειδώματος τανιστήρα DT.4360T5.
-Βλέπε οδηγίες αντιστοιχιών για μοντέλα και κωδικούς κινητήρων
Από το 1998, ένας νέος τανιστήρας ιμάντα αρχίζει να τοποθετήται στους κινητήρες PSA 1.6 16v,(TU5JP4) και 1.8 16v.(XU7JP4).
Ο καινούργιος πύρρος DT.4360T5, τοποθετείται σε μια τρύπα στην πίσω πλάκα του τανιστήρα, για να κλειδώσει τον τανιστήρα απομακρύνοντάς τον από τον ιμάντα χρονισμού.
Με τον πύρρο αυτό χαλαρώνετε την τάση όταν αφαιρείτε ή ξανατοποθετείτε ένα καινούργιο ιμάντα.
NU-DT.PSA-A_0606.indd 67 NU-DT.PSA-A_0606.indd 67
67
27/07/2007 10:26:11 27/07/2007 10:26:11