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Agrafe de butée de la courroie de distribution DT.4569
Installer la nouvelle courroie sur le pignon du vilebrequin et la maintenir en place avec l'agrafe DT.4569. Installer la courroie dans le sens anti-horaire sur le
galet du tendeur, le pignon de la pompe à injection, celui de l'arbre à cames, la pompe à eau et le tendeur.
Section 3 :
MOTEURS À ESSENCE TU et XU
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DT.4360P4, DT.4360P6 et DT.4360P8
Goupilles d'arrêt de vilebrequin et de volant PMH
Les moteurs Citroën/Peugeot ont des trous d'accès dans les poulies ou le carter moteur dans le volant et des trous fi xes de repérage sur le moteur pour per-
mettre de 'bloquer' le calage du vilebrequin en utilisant les goupilles d'arrêt de la bonne dimension - - voir les fi ches d'utilisation des moteurs à essence.
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Goupilles d'arrêt DT.4360P1, DT.4360P2, DT.4360P3, AST4360P4 et AST4360P5
Les moteurs Citroën/Peugeot 16s à double arbre (TU & XU) utilisent des goupilles d'arrêt pour maintenir la position de calage du moteur pendant le change-
ment de courroie. Ces goupilles entrent dans des trous d'accès dans les pignons d'arbre à came et dans des trous de repérage fi xes derrière.
Exemple : Pour XU9J4(D6C)/XU10J4(RFY) 2.0 16s - Utiliser DT.4360P2 (Paire)
Pour TU5J4/LE 1.6 16s - Utiliser DT.4360P3 + P4 +
Voir le fi che d'utilisation des moteurs à essence
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DT.3398 et DT.4358
Outils de blocage pour la dépose de la poulie de l'arbre à cames
IMPORTANT: De nombreuses applications de remplacement de courroie nécessite la dépose de la poulie de l'arbre à cames. Cependant, des goupilles d'arrêt ne
doivent PAS être utilisées pour bloquer l'arbre à cames pendant que l'on desserre ou resserre les boulons de la poulie. Les goupilles d'arrêt ne sont là que pour
conserver la position de calage.
Utiliser l'outil de blocage du volant approprié DT.3398, DT4358 – Voir les tableaux d'application.
Section 4:
MOTEURS À ESSENCE Code EW
Remplacement de la courroie de distribution des moteurs 1.8 et 2.0 PSA double arbre 16s. de la nouvelle génération des modèles Citroën et Peugeot, y compris
la version HPi de ce moteur.
11&12
Goupille d'arrêt du vilebrequin DT.4575P11 et goupilles (paire) d'arrêt des arbres à cames DT.4575P10
Déposer la poulie du vilebrequin et 'bloquer' ce dernier en position de calage au volant ou à travers le fl asque de la poulie du vilebrequin.
Les goupilles d'arrêt d'arbre à cames DT.4575P10 maintiennent le calage des arbres à cames.
13
Goupilles d'arrêt du volant moteur / du vilebrequin DT.4575P12
Pour déposer la poulie du vilebrequin, 'bloquer' le volant moteur avec DT.4575P12 pour le retenir pendant que l'on dévisse le boulon central. Ne PAS utiliser
la goupille DT.4575P11
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Goupille d'arrêt de l'arbre à cames d'admission DT.4575P14
Sur les moteurs HPi, une des deux goupilles d'arrêt de DT.4575P10 sert à bloquer l'arbre à cames d'échappement mais la goupille spéciale DT.4575P14 sert à
'bloquer' l'arbre à cames d'admission du VTC.
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Goupille de réglage du tendeur DT.4360P4
Insérer la goupille DT.4360P4 dans le support de la poulie du tendeur et desserrer l'écrou du tendeur. Faire tourner le tendeur dans le sens horaire jusqu'à
ce que le pointeur touche la goupille de calage, resserrer l'écrou et enlever la goupille.
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