Facom DT.PSA-A Notice D'instructions page 64

Desmontar a polia da cambota, baixar o cárter da correia de distribuição, rodar o detector da posição e o suporte do ângulo do guia da correia e a cavilha de
bloqueio DT.4735P16
AVISO: Não tocar na faixa magnética (anel do detector).
Voltar a colocar o parafuso da polia da cambota (para facilitar a rotação do motor) e retirar a cavilha de bloqueio DT.4735P16
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Cavilha de bloqueio da árvore de cames DT.4735P16
Rodar o motor até que os orifícios de afi nação do pinhão da árvore de cames fi quem alinhados (mais ou menos a posição de 2 horas) e inserir a cavilha de
bloqueio DT.4735P17.
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Cavilha de bloqueio da bomba de injecção e da cambota AST4735P15
Verifi car se a ranhura da chaveta da cambota está na posição de 11 horas e inserir a cavilha de bloqueio DT.4735P15 para confi rmar a posição correcta da
cambota.
NOTA: A cavilha de bloqueio DT.4735P15 serve também para verifi car o alinhamento através dos orifícios dos raios do pinhão da bomba e de um orifício
no suporte da bomba. Se não existir um orifício de posicionamento no suporte da bomba, atrás do pinhão, capaz de aceitar a cavilha de bloqueio, alinhar o
pinhão da bomba posicionando os orifícios dos raios na vertical, um acima do outro.
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Instalando uma nova correia de distribuição, aplicar tensão com o tensor até que o ponteiro se posicione entre os lados da janela. Voltar a montar as peças
desmontadas e retirar as cavilhas de bloqueio. Rodar dez vezes com cuidado a cambota no sentido dos ponteiros do relógio.
Verifi car a afi nação do motor certifi cando-se de que as cavilhas DT.4735P17 e DT.4735P15 podem ser inseridas e que o pinhão da bomba de combustível está
alinhado correctamente. Verifi car novamente se o ponteiro do tensor da correia se encontra na janela.
Motores diesel 2.0HDi
– Pinhão da cambota regulável e tensor suplementar da correia
Determinados motores diesel 2.0HDi recentes, posteriores a 2001, estão equipados com um PINHÃO DE CAMBOTA REGULÁVEL, substituindo o pinhão da árvore
de cames anterior e que serve para a regulação durante o procedimento de tensão da correia de distribuição, aquando da instalação de uma nova correia.
A ranhura da chaveta do pinhão regulável encontra-se numa chaveta da cambota mas o pinhão possui uma certa folga na chaveta, o que permite uma certa
regulação angular aquando da regulação da tensão da correia.
- Consultar a fi cha de utilização dos modelos e códigos do motor
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Ferramenta de posicionamento do pinhão da cambota DT.4820P18
É utilizada a mesma selecção das ferramentas de afi nação para estes motores 2.0HDi que a que é incluída e recomendada no kit DT.PSA. Enquanto que a
árvore de cames e o volante motor estão bloqueados em posição de afi nação, roda-se o pinhão da cambota para poder inserir a DT.4820P18 no lado esquerdo
da chaveta, entre a chaveta e o pinhão da cambota.
IMPORTANTE : Durante a montagem da nova correia, a chaveta deve permanecer apoiada contra a ferramenta DT.4820P18.
Instalar a correia no sentido contrário dos ponteiros do relógio e ajustar a tensão da correia. Retirar a ferramenta de posicionamento DT.4820P18 e rodar o
tensor para obter a tensão da correia inicialmente especifi cada.
Instalar a ferramenta de fi xação do volante motor (DT.4358) e apertar o parafuso da polia da cambota a 63-77Nm. Retirar todas as ferramentas e as
cavilhas e rodar a cambota oito vezes no sentido dos ponteiros do relógio para a voltar a colocar na posição de afi nação.
Instalar novamente a ferramenta de fi xação do volante motor e desmontar a polia da cambota. Rodar o tensor no sentido dos ponteiros do relógio para atingir
a tensão fi nal especifi cada da correia. Voltar a montar a polia da cambota – apertar o parafuso a 68-72 Nm.+60°+50°
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Regulador do tensor DT.4568
- Consultar a fi cha de utilização dos modelos e códigos do motor
Determinados motores HDi necessitam da chave especial suplementar - regulador do tensor DT.4568 para se adaptar ao quadrado condutor de determinados tensores de correia.
É acrescentada aos reguladores DT.4362 e DT.4567 já incluídos no kit DT.PSA.
Secção 3A :
MOTORES A GASOLINA TU e XU – ACTUALIZAÇÃO ferramentas
Tensor de correia revisto TU5 e XU7 – Nova cavilha
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Cavilha de bloqueio do tensor DT.4360T5.
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