Facom DT.PSA-A Notice D'instructions page 35

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Grampo de batente da correia de distribuição DT.4569
Instalar a nova correia no pinhão da cambota e fi xá-la com o grampo DT.4569. Instalar a correia no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio no
cilindro do tensor, o pinhão da bomba de injecção, o da árvore de cames, a bomba de água e o tensor.
Secção 3:
MOTORES A GASOLINA TU e XU
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DT.4360P4, DT.4360P6 e DT.4360P8
Cavilhas de bloqueio da cambota e do volante motor ao PMH
Os motores Citroën/Peugeot possuem orifícios de acesso nas polias ou no cárter motor no volante e orifícios fi xos de posicionamento no motor para permitir
«bloquear» a afi nação da cambota utilizando cavilhas de bloqueio com a dimensão adequada - - consultar as fi chas de utilização dos motores a gasolina.
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Cavilhas de bloqueio DT.4360P1, DT.4360P2, DT.4360P3, AST4360P4 e AST4360P5
Os motores Citroën/Peugeot 16s de dupla árvore de cames (TU e XU) utilizam cavilhas de bloqueio para manter a posição de afi nação do motor durante a
substituição da correia. Estas cavilhas entram em orifícios de acesso nos pinhões da árvore de cames e em orifícios de posicionamento fi xos atrás.
Exemplo : Para XU9J4(D6C)/XU10J4(RFY) 2.0 16s - Utilizar a DT.4360P2 (Par)
Para TU5J4/LE 1.6 16s - Utilizar DT.4360P3 + P4 +
Consultar a fi cha de utilização de motores a gasolina
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DT.3398 e DT.4358
Ferramentas de bloqueio para desmontar a polia da árvore de cames
IMPORTANTE: Várias aplicações de substituição da correia necessitam que a polia da árvore de cames seja desmontada. No entanto, as cavilhas de bloqueio
NÃO devem ser utilizadas para bloquear a árvore de cames enquanto se aperta ou desaperta os parafusos da polia. As cavilhas de bloqueio apenas estão lá
para manter a posição de afi nação.
Utilizar a ferramenta de bloqueio do volante adequada DT.3398, DT4358 – Consultar as tabelas de aplicação.
Secção 4:
MOTORES A GASOLINA Código EW
Substituição da correia de distribuição dos motores 1.8 e 2.0 PSA dupla árvore de cames 16s. da nova geração dos modelos Citroën e Peugeot, incluindo a
versão HPi deste motor.
11&12
Cavilha de bloqueio da cambota DT.4575P11 e cavilhas (par) de bloqueio das árvores de cames DT.4575P10
Desmontar a polia da cambota e «bloquear» esta última em posição de afi nação do volante ou através da placa da polia da cambota.
As cavilhas de bloqueio da árvore de cames DT.4575P10 mantêm a afi nação das árvores de cames.
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Cavilhas de bloqueio do volante motor / da cambota DT.4575P12
Para desmontar a polia da cambota, «bloquear» o volante motor com a DT.4575P12 para a fi xar enquanto desaperta o parafuso central. NÃO utilizar a cavilha
DT.4575P11
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Cavilha de bloqueio da árvore de cames de admissão DT.4575P14
Nos motores HPi, uma das duas cavilhas de bloqueio da DT.4575P10 servem para bloquear a árvore de cames, mas a cavilha especial DT.4575P14 serve para
«bloquear» a árvore de cames de admissão do VTC.
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Cavilha de regulação do tensor DT.4360P4
Inserir a cavilha DT.4360P4 no suporte da polia do tensor e desapertar a porca do tensor. Rodar o tensor no sentido dos ponteiros do relógio até
que o ponteiro toque na cavilha de afi nação, voltar a apertar o parafuso e retirar a cavilha.
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