Facom DT.PSA-A Notice D'instructions page 59

Desde 1998, comenzó a instalarse un nuevo tensor de correa en los motores PSA 1.6 16v. (TU5JP4) y 1.8 16v. (XU7JP4).
El nuevo pasador DT.4360T5 se sitúa en un orifi cio de la placa trasera del tensor para 'bloquear' el tensor alejándolo de la correa de distribución y afl ojar la
tensión al desmontar o remontar una correa nueva.
Sección 4A :
MOTORES A GASOLINA Código EW – PUESTA AL DÍA herramientas
Motores a gasolina EW 10 y EW12 con doble árbol de levas
– Nuevas variantes de motores – Nuevas herramientas necesarias
- Ver la fi cha de utilización de los modelos y los códigos motor
PSA ha modifi cado el método de 'bloqueo' del volante motor y el cigüeñal y ha instalado otro tensor de correa en ciertos motores a gasolina del "código EW" a
partir de 2002.
Estos motores ya no llevan más que un único perno de polea de cigüeñal en vez de cuatro en los motores anteriores. El bloqueo del volante motor requiere el
NUEVO pasador DT.4825P19 y el procedimiento de tensión de la correa exige las nuevas herramientas DT4826-1 y DT.4826-2.
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Pasador de retención del volante motor DT.4825P19
Hacer girar el cigüeñal hasta la posición 'calada' e insertar el nuevo pasador de retención DT.4825P19 en el 'orifi cio de localización' del cárter de embrague
y en el volante. NOTA: Antes, los motores EW utilizaban el pasador de retención del cigüeñal DT.4575P11 del kit DT.PSA, en la placa de la polea del cigüeñal
para 'bloquear' el cigüeñal.
IMPORTANTE: El pasador de retención DT4825P19 no entra tan a fondo en el orifi cio de las transmisiones automáticas como en el de las transmisiones
manuales.– ver el diagrama 22 – "A" = transmisión manual/"B" = transmisión automática
Utilizar los pasadores de retención de árbol de levas existentes del kit DT.PSA - DT.4575P10 (par), (o 1 x DT.4575P10 y DT.4575P14 para HPi), para bloquear
los árboles de levas y afl ojar el perno del tensor para retirar la correa.
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Herramienta de rotación del tensor de correa DT.4826-1 y Herramienta de bloqueo del tensor de correa DT.4826-2
Poner la herramienta de rotación DT.4826-1 sobre el rodillo del tensor y orientarla hacia el puntero. Girar DT.4826-1 en el sentido horario hasta que el
puntero sobrepase la 'muesca' y la 'garganta' de la placa soporte del tensor.
Encajar la herramienta de bloqueo DT.4826-2 en la 'garganta' de la placa soporte para 'bloquear' el puntero en su sitio,
y retirar la herramienta DT.4826-1.
Manteniendo la correa nueva sobre el piñón de cigüeñal con el sujetador DT.4569 (del kit DT.PSA), seguir montando la correa en el sentido antihorario.
Montar la polea de cigüeñal y retirar el pasador de retención del piñón de escape, el sujetador DT.4569 y la herramienta del tensor DT.4826-2.
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Posición del tensor
Con una llave hexagonal, girar el tensor en el sentido antihorario en Hex. "A" hasta que el puntero esté sobre la posición "B" – EL PUNTERO DEBE SOBREPA-
SAR LA 'MUESCA' AL MENOS 10° – o reemplazar el tensor.
Girar el tensor en el sentido horario para alinear el puntero con la 'muesca' "C" – NO SOBREPASAR LA 'MUESCA' "C"
Apretar el botón del tensor - NO dejar que gire el tensor durante el apriete del perno.
La posición de la llave hexagonal Hex "A" – DEBE ESTAR 15° POR DEBAJO DE LA LÍNEA DE LA JUNTA DE CULATA – o reemplazar el tensor.
Retirar las herramientas de calado y girar el cigüeñal 10 vueltas, a mano, en el sentido horario, para retornar a la posición de 'calado'.
Verifi car la posición del tensor
Insertar el pasador de retención en el piñón de árbol de levas de admisión – verifi car que el puntero del tensor esté alineado con la 'muesca' – si el puntero
sobrepasa la 'muesca' "C" – recomenzar el procedimiento de tensión.
Sección 5:- PUESTA AL DÍA
PSA - REFERENCIAS CRUZADAS CON LAS HERRAMIENTAS
DEL FABRICANTE DEL VEHÍCULO
Estas referencias cruzadas dan el numero de la herramienta especial de Citroen/Peugeot
y la herramienta "DT." que cubren la correspondiente aplicación de servicio
Indica - Nueva herramienta del kit DT.PSA-U y explicaciones en la parte puesta al día del manual
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