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Les langues disponibles
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Débrancher le pôle négatif de la batterie avant de commencer les travaux.
Nota :
Avant de déconnecter la batterie, s'assurer que le propriétaire connaît le code de l'autoradio.
Ne pas utiliser les piges de calage pour bloquer le moteur lors du dévissage ou du serrage de la poulie du vilebrequin.
Ne jamais utiliser la courroie comme outil de maintien pour bloquer ou déposer les écrous des pignons d'arbres à cames
Ne pas prendre appui pour forcer sur les poulies et galets ou viens se positionner la courroie de distribution.
Ne pas plier la courroie ni la retourner à l'envers ou la courber de moins de 25 mm de rayon.
Ne pas utiliser de levier ni forcer pour mettre en place une courroie.
Contrôler par rotation les galets tendeurs, les galets fi xes et la pompe à eau.
Contrôler l'alignement des poulies et des galets.
Contrôler qu'aucune fuite ou suintement d'huile n'est présent, sinon y remédier.
Lors du remplacement de la courroie de distribution, contrôler que la nouvelle courroie est équipée du bon type de dent.
Respecter la tension des courroies
Respecter les couples de serrage.
Respecter le sens de rotation indiqué par les fl èches sur la courroie de distribution
Ne réinstallez jamais une courroie de distribution usagée, la remplacer.
Ne jamais retendre une courroie de distribution, la remplacer.
Remplacer la courroie si elle présente des signes d'usure : Frottement, craquellement, dents endommagées, sectionnées, rongées ou usées, cloison usée, arrêtes
usées, encrassement par l'huile.
Tout dommage causé à la courroie doit faire l'objet d'une étude approfondie pour en défi nir les causes avant de remonter une courroie neuve.
Ne pas utiliser des solvants (Diluant, essence, etc.) pour nettoyer les dépôts d'huile de la surface de la courroie, en cas de doute remplacer la courroie.
Tout nettoyage doit être effectué avec soins à l'aide d'une brosse souple et sèche.
Ne pas retourner la courroie à l'envers pour la nettoyer, ou l'inspecter.
Toujours faire tourner le moteur dans le sens normal de rotation, sauf indication contraire du constructeur du véhicule.
DT.PSA-U
Kit d'outillage de calage de la distribution -
– MISE À JOUR EN CONJONCTION AVEC DT-PSA
Outillages supplémentaires pour
Remplacement de courroie de distribution
Moteurs diesel et essence Citroën/Peugeot
Mise à jour et complément des applications pour moteurs diesel HDi et essence double arbre à cames EW.
MISE A JOUR – Fiches d'utilisation des modèles et moteurs (DT.PSA + DT.PSA-U)
Section 2A : Mises à jour pour les moteurs diesel DW8 et HDi
Section 3A : Mises à jour pour les moteurs à essence TU et XU
Section 4A : Mises à jour pour les moteurs à essence code EW
Section 5 : MISE À JOUR - Références croisées avec les outils PSA (DT.PSA + DT.PSA-U)
IMPORTANT: Se référer toujours aux instructions de service du constructeur du véhicule, ou au manuel du propriétaire, pour établir les
procédures et données en cours. Ce jeu d'informations produit décline les applications et l'utilisation des outils avec des instructions
générales uniquement à titre indicatif.
Section 2A :
MOTEURS DIESEL DW8 et HDi – MISE À JOUR outils
Moteurs diesel 1.4HDi et 1.6 HDi
- Nouveaux moteurs
- Voir la fi che d'utilisation des modèles et des codes moteur
Les moteurs diesel Citroën/Peugeot 1.4 et 1.6 HDi, développés conjointement avec Ford, utilisent 3 goupilles d'arrêt pour le remplacement de la courroie de distribution.
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Goupille d'arrêt du volant moteur DT.4735P16
Retirer le bouchon obturateur du carter d'embrayage et faire tourner le vilebrequin jusqu'à ce que DT.4735P16 puisse être insérée dans une des fentes du
volant moteur pour 'bloquer' le moteur et immobiliser le vilebrequin pendant la dépose du boulon de la poulie de vilebrequin.
Déposer la poulie du vilebrequin, abaisser le carter de la courroie de distribution, faire tourner le détecteur de position et le support d'angle du guide de la
courroie et la goupille d'arrêt DT.4735P16
NU-DT.PSA-A_0606.indd 45
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Précautions
FR
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27/07/2007 10:26:02
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