Facom DT.PSA-A Notice D'instructions page 33

Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifi que-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polie da cambota.carretes das árvores de cames.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polies ou a curvar e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fi xos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polies nenhuma fuga e dos roletes.
Verifi car que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verifi car se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias. Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danifi cados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta, arestas
gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para defi nir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.PSA-A
Inclui SECÇÃO ACTUALIZAÇÃO PSA-U
Kit de ferramentas para afi nação da correia de distribuição -
Substituição da correia de distribuição
Motores diesel e a gasolina Citroën/Peugeot
Incluindo os diesel HDi e os mais recentes EW de dupla árvore de cames.
ACTUALIZAÇÃO – Fichas de utilização dos modelos e motores (DT.PSA + DT.PSA-U)
Secção 1: Motores diesel TUD e XUD
Secção 2: Motores diesel DW8 e HDi
Secção 3: Motores a gasolina TU e XU
Secção 4: Motores a gasolina código EW
Secção 5: ACTUALIZAÇÃO - Referências cruzadas com as referências das ferramentas PSA
IMPORTANTE: Consultar sempre as instruções de serviço do fabricante do veículo ou o manual do proprietário, para respeitar os
procedimentos e dados actuais. Este conjunto de informações do produto apresenta as aplicações e a utilização das ferramentas com
instruções gerais unicamente a título indicativo.
Secção 1:
TUD e XUD MOTORES DIESEL
1
DT.4360C6, DT.4360C8 e DT.4360P8
Cavilhas de bloqueio da cambota e do volante motor ao PMH (Cavilhas para «acessos difíceis»)
Esta série de 3 cavilhas de bloqueio «com forma» é concebida para permitir o acesso ao orifício de posicionamento do volante, de forma a bloquear o motor no
PMH. A utilização de uma forma de cavilha específi ca é essencial para evitar difi culdades de acesso.
Exemplo: Para XUD7, XUD9AU/9TF, XUD11, DJ/DK
Para XUD7, 9A, 9TE, 9BTF, 11BTE
Consultar as fi chas de utilização para motores diesel
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Precauções
Utilizar DT.4360C6
Utilizar DT.4360C8
PO
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