Essieu Arrière Verrouillable; Suspension Sensible À La Route; Commande D'amortissement Continu (Cdc) - Cadillac Escalade ESV 2011 Guide Du Propriétaire

Cadillac Escalade/Escalade ESV Owner Manual - 2011
9-58 Conduite et fonctionnement
Essieu arrière
verrouillable
Les véhicules à pont arrière
verrouillable offrent une traction
supplémentaire sur la neige, la
boue, la glace, le sable et le gravier.
L'essieu fonctionne la plupart du
temps comme un essieu normal,
mais lorsque la traction est faible,
ce dispositif permet à la roue arrière
ayant le plus de traction de faire
rouler le véhicule.
Suspension sensible à la
route
La suspension sensible à la route
(RSS) offre une conduite et une
maniabilité supérieures quel que
soit le nombre des passagers ou le
chargement.
Le système est entièrement
automatique et utilise un contrôleur
informatique pour surveiller
continuellement la vitesse du
véhicule, la position entre les roues
et la carrosserie, la position de
plongée/remontée et de direction du
véhicule. Le contrôleur envoie
ensuite des signaux à chaque
amortisseur pour régler
indépendamment le niveau
d'amortissement pour fournir une
suspension optimale.
La fonction RSS interagit également
avec le mode de remorquage/
transport qui, une fois en fonction,
contrôle mieux les amortisseurs. Ce
contrôle supplémentaire améliore la
conduite et la tenue de route quand
le véhicule est chargé ou quand il
tire une remorque. Se reporter à la
rubrique « Mode de remorquage »
sous Équipement de remorquage à
la page 9 90.
Black plate (58,1)
Commande
d'amortissement
continu (CDC)
Le véhicule peut être équipé d'un
système de commande
d'amortissement continu appelé
Autoride® ou MagneRide . Cette
fonction améliore le confort et la
maniabilité dans des circonstances
variées d'occupation et de
chargement du véhicule.
Autoride et MagneRide sont
entièrement automatiques et
utilisent un contrôleur informatique
pour surveiller continuellement la
vitesse du véhicule, le rapport de
position roues/carrosserie, la
plongée/le cabrage et la position de
la direction du véhicule. Le
contrôleur envoie ensuite des
signaux à chaque amortisseur pour
régler indépendamment le niveau
d'amortissement pour fournir une
suspension optimale.