Chargement Des Réservoirs Réduits; Robinet Sélecteur De Carburant - Textron Cessna 172 R Mode D'emploi

SECTION 7 Manuel de vol
DESCRIPTION DE L'AVION CESSNA 172 R
ET DE SES INSTALLATIONS
MISE A AIR LIBRE DU CIRCUIT CARBURANT
La mise à l'air libre du circuit carburant est essentielle pour en assurer le bon
fonctionnement. L'obstruction complète des mises à l'air libre se traduit par une
diminution du débit carburant et éventuellement l'arrêt du moteur. La mise à l'air
libre s'effectue par une canalisation reliant le réservoir droit au réservoir gauche. Ce
dernier communique avec l'extérieur par une mise à l'air libre, avec clapet
anti-retour, qui dépasse de l'intrados de l'aile gauche, prés du mât d'aile. Les
bouchons de remplissage des réservoirs droit et gauche sont également équipés
d'une mise à l'air libre.
CHARGEMENT DES RESERVOIRS REDUIT
Le plein en carburant de l'avion peut être réduit pour permettre un chargement
cabine plus important. Pour obtenir un chargement réduit de carburant de 17 5 US
gal (661) dans chaque réservoir, remplir chaque réservoir jusqu'au bord inférieur du
col de remplissage.
ROBINET SELECTEUR DE CARBURANT
Le robinet sélecteur de carburant sera sur la position <cBOTH» («LES DEUX»)
pour le décollage, la montée, la descente, l'atterrissage et pendant les manoeuvres
qui impliquent des glissades ou des dérapages prolongés de plus de 30 secondes. Le
fonctionnement à partir du réservoir «LEFT» («GAUCHE») ou « RIGHT»
(«DROIT») est uniquement réservé au vol de croisière en palier.
NOTA
Lorsque la manette du robinet sélecteur de carburant est sur la
position « BOTII» («LES DEUX») en croisière, le débit de
carburant de chaque réservoir peut ne pas être égal si les ailes
ne sont pas maintenues exactement horizontales. La sensation
«d'aile lourde» résultante peut être éliminée progressivement
en plaçant la manette du robinet sélecteur sur le réservoir
correspondant à «l'aile lourde». Il n'est ni possible de mesurer
le temps nécessaire pour consommer la totalité du carburant
d'un réservoir ni, après avoir sélectionné le réservoir opposé,
de prévoir un temps d'utilisation égal du carburant restant. Le
volume vide de carburant des deux réservoirs est relié par une
canalisation de mise à l'air libre et il faut, par conséquent,
s'attendre à un certain transfert de carburant entre les deux
réservoirs lorsque ces derniers sont pratiquement pleins et que
les ailes ne sont pas horizontales.
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Cessna Aircraft Company
Wichita Kansas
28 février 1997
Cessna Aircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R DESCRIPTION DE L'AVION
Figure 7-6. Schéma du circuit carburant
2 Décembre 1996
SECTION 7
ET DE SES INSTALLATIONS
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