Textron CESSNA 172 R Mode D'emploi page 158

SECTION 9 - SUPPLÉMENTS Manuel de vol
SUPPLÉMENT 7 CESSNA 172 R
2. Contact général des équipements électroniques («AVIONICS
MASTER switch») - «ON» («MARCHE»).
3. MISE SOUS TENSION ET AUTOCONTROLE
Un autocontrôle est exécuté à la mise sous tension du calculateur. Ce test
est une séquence de vérifications internes qui valide le fonctionnement
correct du système avant d'autoriser l'utilisation normale du système. La
séquence est indiquée par «PFT» («Test avant vol») avec des nombres
croissants avec les étapes. Le passage de l'autocontrôle avec succès est
identifié par l'allumage de tous les segments de l'afficheur (Test de
l'afficheur) et le retentissement de l'avertisseur sonore de débrayage.
4. PILOTE AUTOMATIQUE - EMBRAYER en appuyant sur le poussoir
«AP».
5. COMMANDES DE VOL -Les MANOEUVRER à gauche et à droite pour
vérifier que le pilote automatique peut être surpassé manuellement.
NOTA
L'utilisation normale ne requiert pas que le pilote automatique soit
surpassé manuellement.
AVANT LE DÉCOLLAGE:
Pilote automatique - «OFF» («ARRET»).
EMBRAYAGE DU PILOTE AUTOMATIQUE:
1. Poussoir « AP» - APPUYER. Noter l'allumage du voyant annonciateur «
ROL». Le pilote automatique fonctionne en mode <cROL» si aucun autre
mode est sélectionné.
NOTA
En mode «ROL», le cap de l'avion peut changer à cause des
turbulences.
S7-10
Cessna Aircraft Company
Wichita Kansas
2 Décembre 1996
Cessna Aircraft Company Manuel de vol
Wichita KansasCESSNA 172 R
TENUE DE CAP
1. Bouton de sélection de cap - METTRE le curseur sur le cap désiré.
2. Poussoir de sélection de mode «HDG» -APPUYER. Noter l'allumage du
voyant annonciateur « HDG». Le pilote automatique fait automatiquement
virer l'avion au cap sélectionné.
VIRAGES COMMANDES (MODE TENUE DE CAP ENGAGE)
1. Bouton de sélection de cap - POSITIONNER le curseur sur le cap désiré.
Le pilote automatique fait automatiquement virer l'avion au nouveau cap
sélectionné.
COUPLAGE DE LA NAVIGATION
1. Bouton «OBS» n°1 - SÉLECTIONNER la route désirée.
2. Poussoir de sélection de mode «NAV» -APPUYER. Noter l'allumage
du voyant annonciateur «NAVARM».
3. Bouton de sélection de cap - TOURNER pour mettre le curseur en
accord avec la route «OBS».
NOTA
Lorsque le mode « NAV» est sélectionné, le pilote automatique fait
clignoter «HDG» pendant 5 secondes pour rappeler au pilote de
recaler le curseur «HDG» sur la route «OBS». Une interception sous
un angle de 45°, basée sur la position du curseur, sera
automatiquement établie.
NOTA
Après avoir été guidé radar, une interception sous n'importe quel
angle peut être effectuée en désactivant le mode «HDG» (mettant en
défaillance « ROL»), juste avant d'appuyer sur le poussoir < NAV».
Le curseur doit toujours être en accord avec la route «OBS» pour
fournir la valeur de la route au pilote automatique, mais l'avion
poursuivra approximativement sa route au dernier car) affiché.
Jusqu'à l'interception.
4. Si l'aiguille du CDI (Indicateur d'écart de route) est positionnée à plus de 2
ou 3 points du centre: le pilote automatique annonce «NAVARM»; lorsque
le point de capture calculé est atteint, le voyant annonciateur «ARM»
s'éteint et la route sélectionnée sera automatiquement capturée et suivie.
2 Décembre 1996
SECTION 9 -SUPPLÉMENTS
SUPPLÉMENT 7
S7-11