Pollution Du Carburant - Textron Cessna 172 R Mode D'emploi

SECTION 8 Manuel de vol
OPERATIONS DE PISTE, CESSNA 172 R
ENTRETIEN COURANT
L'éther monométhyl glycol diéthylène (DIEGME) doit être soigneusement
mélangé avec le carburant dans des concentrations comprises entre 0,10 %
(minimum) et 0,15 % (maximum) du volume total. La figure 81 indique le rapport
de mélange DIEMGE avec le carburant.
Le stockage prolongé de l'avion entraîne une accumulation de l'eau dans le
carburant qui absorbe l'additif. Ce phénomène se distingue lorsqu'une quantité d'eau
excessive s'accumule dans les puisards des réservoirs de carburant. La
concentration peut se vérifier à l'aide d'un réfractomètre différentiel. Il est impératif
de suivre à la lettre les instructions spécifiées dans le manuel technique du
réfractomètre différentiel lors de la vérification de la concentration d'additif.
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CessnaAircraft Company
Wichita Kansas
28 février 1997
Cessna Aircraft Company Manuel de vol
Wichita Kansas CESSNA 172 R

POLLUTION DU CARBURANT

La pollution du carburant provient habituellement de la présence de corps
étrangers dans le circuit carburant et peut être constituée par de l'eau, de la rouille,
du sable, de la poussière, des microbes ou par la prolifération de bactéries. De plus,
les additifs qui ne sont pas compatibles avec le carburant ou les organes du circuit
carburant peuvent entraîner la pollution du carburant.
Avant le premier vol de la journée et après chaque ravitaillement en carburant,
utiliser un bol d'échantillonnage transparent et prélever au moins un plein bol de
carburant par les clapets de purge des puisards de réservoirs, du filtre à carburant et
de la nourrice pour déceler la présence éventuelle d'agents polluants et s'assurer que
le carburant utilisé pour le plein de l'avion est de la qualité appropriée.
En cas de détection d'agents polluants, répéter la purge par tous les points de
purge, puis balancer l'avion latéralement et abaisser la queue jusqu'au sol pour faire
descendre le reste des agents polluants vers les points de purge. Prélever des
échantillons de tous les points de purge jusqu'à ce que le carburant soit débarrassé
de tout agent polluant. Si des traces de pollution sont toujours visibles après
plusieurs prélèvements, vidanger complètement l'avion et nettoyer le circuit
carburant. Si le carburant utilisé pour le plein de l'avion n'est pas de la qualité
appropriée, le vidanger complètement et refaire le plein de carburant de la qualité
appropriée. Ne pas utiliser l'avion avec du carburant pollué ou non approuvé.
Par ailleurs, si l'avion a été confié à une station-service inhabituelle, s'assurer
que l'absence de pollution du carburant a été vérifiée et que le carburant a été filtré
avant le ravitaillement de l'avion. De même, les réservoirs de carburant doivent
rester pleins entre les vols, à condition que la masse et le centrage le permettent,
pour réduire les risques de condensation sur les parois de réservoirs partiellement
pleins.
Pour mieux réduire les risques de pollution du carburant, procéder aux
opérations d'entretien courant du circuit carburant conformément au Manuel
d'entretien. Seul le carburant approprié mentionné dans ce manuel sera utilisé.
Aucun additif carburant ne sera utilisé, à moins d'être approuvé par le Constructeur
et les Services Officiels.
2 Décembre 1996
SECTION 8
OPERATIONS DE PISTE,
ENTRETIEN COURANT
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