Table des Matières
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SECTION 8
Manuel de vol
OPERATIONS DE PISTE,
CESSNA 172 R
ENTRETIEN COURANT
TRAIN D'ATTERRISSAGE
* Maintenir le plein de liquide hydraulique MIL-H-5606
conformément à la plaquette d'instructions de remplissage, et
gonflé à l'air à 45 psi (3,10 bar) en l'absence de charge sur
l'amortisseur. Ne pas dépasser cette pression.
NETTOYAGE
FENETRES ET PARE-BRISE
Les fenêtres et le pare-brise en plastique devront être nettoyés avec un produit
approprié pour pare-brise d'avion. Appliquer le produit modérément à l'aide de
chiffons doux et frotter tout en exerçant une pression moyenne jusqu'à élimination
complète de toute la crasse, des taches d'huile et salissures d'insectes. Laisser sécher
le produit de nettoyage, puis l'essuyer avec des chiffons de flanelle doux.
En l'absence d'un produit spécial pour pare-brise, les surfaces en plastique
peuvent être nettoyées avec un chiffon doux imprégné de solvant Stoddard, pour
enlever les taches d'huile et de graisse.
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Cessna Aircraft Company
Wichita
Kansas
2 Décembre 1996
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Wichita
Kansas
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Laver ensuite soigneusement avec un détergent doux mélangé à beaucoup d'eau.
Rincer abondamment. Ne jamais frotter le plastique avec un chiffon sec, car cette
action crée une charge d'électricité statique qui attire la poussière. Un polissage avec
une bonne cire du commerce complétera l'opération de nettoyage. Une couche de
cire mince et uniforme, polie à la main avec des chiffons de flanelle doux et propres,
comble les petites rayures et renforce la résistance aux rayures.
Ne pas utiliser de housse en grosse toile pour protéger le pare-brise, à moins que
des chutes de pluie surfondue ou de neige mouillée ne soient prévues, car une telle
housse risque de rayer le plastique.
SURFACES PEINTES
Les peintures extérieures de l'avion neuf sont exécutées pour conserver un fini
durable et permanent.
Le brillant des surfaces peintes peut généralement être conservé par un lavage
avec de l'eau additionnée de savon doux, suivi d'un rinçage à l'eau et d'un séchage à
l'aide de chiffons propres ou d'une peau de chamois. Ne jamais utiliser de savons
durs ou abrasifs ou de détergents générateurs de corrosion et de rayures. Enlever les
taches tenaces d'huile et de graisse avec un chiffon imbibé de solvant Stoddard.
Faire attention de ne pas nettoyer la décoration extérieure sensible au solvant. Se
reporter au Manuel d'entretien pour l'entretien de la décoration.
Pour obturer les petites éraflures de surface et protéger la cellule contre la
corrosion, l'avion doit être ciré régulièrement avec une bonne cire pour carrosserie
d'automobile appliquée conformément aux instructions du fabricant. Si l'avion est
exploité en bordure de mer ou dans une atmosphère saline, le laver et le cirer plus
fréquemment pour assurer une protection suffisante. Veiller particulièrement à
l'étanchéité autour des têtes de rivets et des recouvrements de revêtements qui sont
les zones les plus propices à la corrosion. Une couche de cire plus épaisse sur les
bords d'attaque de la voilure, de l'empennage, sur l'avant du capot moteur et la
casserole d'hélice contribuera à réduire l'abrasion qui se produit dans ces zones. Une
nouvelle application de cire sera généralement nécessaire après tout nettoyage avec
une solution savonneuse ou après un dégivrage chimique.
2 Décembre 1996
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