BFT RIGEL 6 Instructions D'installation page 55

5) CONNEXIONS DU BORNIER Fig. B
AVERTISSEMENTS - Pendant les opérations de câblage et de montage, respectez
les normes en vigueur et les principes de la bonne technique.
Les conducteurs alimentés avec des tensions différentes doivent être séparés
physiquement entre eux ou isolés de façon adéquate avec une couche d'isolant de
1mm d'épaisseur minimum.
Les conducteurs doivent êtres fixés par un système supplémentaire à proximité des
bornes, par exemple à l'aide de bandes.
Tous les câbles de connexion doivent être maintenus à l'écart du dissipateur.
6) DISPOSITIFS DE SÉCURITÉ
Remarque: utiliser uniquement les dispositifs de sécurité récepteurs avec
contact en libre échange.
6.1) DISPOSITIFS VÉRIFIÉS Fig. E
6.2) CONNEXION D'1 PAIRE DE PHOTOCELLULES NON VÉRIFIÉES Fig. C
7) ACCÈS AUX MENUS: FIG. 1
7.1) MENU PARAMÈTRES (PARA ) (TABLEAU "A" PARAMÈTRES)
7.2) MENU LOGIQUES (LOGIC) (TABLEAU "B" LOGIQUES)
7.3) MENU RADIO (radio) (TABLEAU "C" RADIO)
- REMARQUE IMPORTANTE : MARQUEZ LE PREMIER ÉMETTEUR MÉMORISÉ
AVEC LE TIMBRE CLÉ (MASTER).
En programmation manuelle, le premier émetteur attribue le CODE CLÉ DU
RÉCEPTEUR; ce code est nécessaire pour accomplir ensuite le clonage des émetteurs
radio.
Le récepteur de bord intégré Clonix dispose également de quelques fonctionnalités
avancées importantes:
• Clonage de l'émetteur master (rolling code ou code fixe)
• Clonage par substitution d'émetteurs déjà intégrés au récepteur
• Gestion bases de données des émetteurs
• Gestion communauté de récepteurs
Pour savoir comment utiliser ces fonctionnalités avancées consultez les instructions
du programmateur palmaire universel et le Guide général de programmation des
récepteurs.
Si vous utilisez une radiocommande à 4 canaux, nous vous recommandons d'en
réserver un à la fonction d'arrêt (STOP)
7.4) MENU DÉFAUT (DEFAUT)
Il ramène la centrale aux valeurs préconfigurées par DÉFAUT. Après la réinitialisation
vous devez accomplir une nouvelle AUTOCONFIGURATION.
7.5) MENU LANGUE (LANGUE)
Consente di impostare la lingua del programmatore a display.
7.6) MENU AUTOCONFIGURATION (AUTOset)
Phases d'autoconfiguration pour moteurs avec fin de course (Fig. D1):
1 - Amenez les vantaux au niveau des fins de course de fermeture.
2 - démarrez une opération d'autoconfiguration en accédant au menu prévu à cet
effet, appuyez sur la touche OK pour faire démarrer la manœuvre d'ouverture
du moteur 1.
3 - Sur l'afficheur le message "M1.o" apparaît.
4 - Attendez l'intervention du fin de course d'ouverture pour achever la manœuvre
d'ouverture du moteur 1.
5 - La manœuvre d'ouverture du moteur 2 démarre automatiquement. Sur l'afficheur
"M2.o".
6 - Attendez l'intervention du fin de course d'ouverture pour achever la manœuvre
d'ouverture du moteur 2 «CLOSE/FERME» apparaît
7 - Appuyez sur la touche OK pour faire partir la manœuvre de fermeture du moteur
2. Sur l'afficheur "M2.c".
8 - Attendez l'intervention du fin de course de fermeture pour achever la manœuvre
de fermeture du moteur 2.
9 - La manœuvre de fermeture du moteur 1 démarre automatiquement. Sur l'affi-
cheur "M1.c".
10 - Attendez l'intervention du fin de course de fermeture pour achever la manœuvre
de fermeture du moteur 1.
Si le temps de travail a été mémorisé correctement sur l'afficheur le message
«OPEN» apparaît..
11 - Appuyez sur la touche OK pour faire démarrer le deuxième cycle pour calculer la
valeur de couple nécessaire au mouvement du vantail, sur l'afficheur le message
«M1. o» apparaît.
12 - Attendez l'intervention du fin de course d'ouverture pour achever la manœuvre
d'ouverture du moteur 1.
13 - La manœuvre d'ouverture du moteur 2 démarre automatiquement. Sur l'afficheur
"M2.o".
14 - Attendez l'intervention du fin de course d'ouverture pour achever la manœuvre
d'ouverture du moteur 2 «CLOSE» apparaît
15 - Appuyez sur la touche OK pour faire partir la manœuvre de fermeture du moteur
2. Sur l'afficheur "M2.c".
16 - Attendez l'intervention du fin de course de fermeture pour achever la manœuvre
de fermeture du moteur 2.
17 - La manœuvre de fermeture du moteur 1 démarre automatiquement. Sur l'affi-
cheur "M1.c".
18 - Attendez l'intervention du fin de course de fermeture pour achever la manœuvre
de fermeture du moteur 1.
19 - Si l'autoconfiguration s'est achevée correctement sur l'afficheur le message «OK»
apparaît; si l'autoconfiguration échoue, sur l'afficheur le message «KO» apparaît
et l'opération doit être répétée à partir de la phase 1.
Si 1 moteur actif est configuré, les phases du moteur 2 ne sont pas exécutées.
Phases d'autoconfiguration pour moteurs sans fin de course (Fig. D2):
1 - Amenez les vantaux au niveau des fins de course de fermeture.
2 - démarrez une opération d'autoconfiguration en accédant au menu prévu à cet
effet, appuyez sur la touche OK pour faire démarrer la manœuvre d'ouverture
du moteur 1.
3 - Sur l'afficheur le message "M1.o" apparaît.
4 - Appuyez sur la touche OK pour terminer la manœuvre d'ouverture du moteur
1. Sur l'afficheur "M2.o".
5 - La manœuvre d'ouverture du moteur 2 démarre automatiquement.
6 - Appuyez sur la touche OK pour achever la manœuvre d'ouverture du moteur 2
«, sur l'afficheur le message CLOSE/FERME» apparaît
7 - Appuyez sur la touche OK pour faire partir la manœuvre de fermeture du moteur
2. Sur l'afficheur "M2.c".
8 - Appuyez sur la touche OK pour terminer la manœuvre de fermeture du moteur
2. Sur l'afficheur "M1.c".
9 - La manœuvre de fermeture du moteur 1 démarre automatiquement.
10 - Appuyez sur la touche OK pour terminer la manœuvre de fermeture du moteur
1.
Si le temps de travail a été mémorisé correctement sur l'afficheur le message
MANUEL D'INSTALLATION
«OPEN» apparaît..
11 - Appuyez sur la touche OK pour faire démarrer le deuxième cycle pour calculer
la valeur de couple nécessaire au mouvement du vantail, sur l'afficheur le
message «M1. o» apparaît.
12 - Attendez l'intervention du temps de travail du moteur 1 pour achever la manœuvre
d'ouverture du moteur 1.
13 - La manœuvre d'ouverture du moteur 2 démarre automatiquement. Sur l'afficheur
"M2.o".
14 - Attendez l'intervention du temps de travail du moteur 2 pour achever la
manœuvre d'ouverture du moteur 2 , sur l'afficheur le message «CLOSE» apparaît
15 - Appuyez sur la touche OK pour faire partir la manœuvre de fermeture du moteur
2. Sur l'afficheur "M2.c".
16 - Attendez l'intervention du temps de travail du m oteur 2 pour achever la
manœuvre de fermeture du moteur 2.
17 - La manœuvre de fermeture du moteur 1 démarre automatiquement. Sur
l'afficheur "M1.c".
18 - Attendez l'intervention du temps de travail du moteur 1 pour achever la manœuvre
de fermeture du moteur 1.
19 - Si l'autoconfiguration s'est achevée correctement sur l'afficheur le message
«OK» apparaît; si l'autoconfiguration échoue, sur l'afficheur le message «KO»
apparaît et l'opération doit être répétée à partir de la phase 1.
Si 1 moteur actif est configuré, les phases du moteur 2 ne sont pas exécutées.
Pendant cette phase, il est important d'éviter l'obscurcissement des photocellules,
l'intervention des sécurités et d'utiliser les commandes START, STOP, OPEN,
CLOSE et l'afficheur.
Au terme de cette opération, la centrale de commande aura automatiquement
configuré les valeurs optimales des paramètres.. Vérifiez-les et modifiez-les, le
cas échéant, de la façon décrite dans la programmation.
ATTENTION !! Vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée dans les
points prévus par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée
dans la norme EN 12453.
Les forces de choc doivent être limitées à l'aide de linteaux actifs con-
formes à la norme EN12978
Attention !! Pendant l'autoréglage la fonction de détection des obstacles
n'étant pas active le monteur doit contrôler le mouvement de l'automa-
tisation et empêcher que des personnes ou des choses ne s'approchent
ou ne stationnent dans le rayon d'action de l'automatisation.
7.7) SÉQUENCE VÉRIFICATION INSTALLATION
1. Appliquez des dispositifs de protection sensibles à la pression ou électrosensibles
(par exemple un linteau actif )
2. Procédez à l'AUTOCONFIGURATION (*)
3. Vérifiez les forces de choc: si elles respectent les limites allez au point 5 de la
séquence, en cas contraire
4. N'autorisez la manutention de l'actionnement qu'en mode Homme présent
5. Vérifiez si tous les dispositifs de détection de présence dans l'aire de manœuvre
fonctionnement correctement
(*) Avant d'accomplir l'auto-configuration assurez-vous d'avoir accompli correctement
toutes les opérations de montage et de mise en sécurité, prescrites par les avertisse-
ments de montage du manuel de la motorisation et d'avoir configuré les paramètres
de force d'ouverture/fermeture, ralentissement et temps de ralentissement..
7.8) MENU STATISTIQUES
Permet d'afficher la version de la carte, le nombre total de manœuvres (en centaines),
le nombre de radiocommandes mémorisées et les 30 dernières erreurs (les 2
premiers chiffres indiquent la position, les 2 derniers le code d'erreur). L'erreur 01
est la plus récente.
7.9) MENU MOT DE PASSE
Permet de configurer un mot de passe pour la programmation de la carte via le
réseau U-link.
Si la logique NIVEAU PROTECTION est configurée sur 1,2,3,4 le système demande
le mot de passe pour accéder aux menus de programmation. Après l'échec de 10
tentatives d'accès consécutives il faut attendre 3 minutes avant d'essayer è nouveau.
En cas de tentative d'accès pendant ce délai l'afficheur montre BLOC. Le mot de
passe par défaut est 1234.
7.10) MENU CHRONO Fig.I
Permet de programmer le fonctionnement par tranches horaires.
On peut programmer un maximum de deux tranches horaires quotidiennes pen-
dant lesquelles le portail reste ouvert (lundi dimanche).
Les vantaux s'ouvrent pendant la tranche horaire et restent ouverts jusqu'au terme
de la tranche horaire.
8) PPRESSION FIN DE COURSE FERMETURE Fig. F Réf. A-B
DIRECTION OUVERTURE Fig. F Réf. C-D
9) CONNEXION AVEC CARTES D'EXPANSION ET PROGRAMMATEUR PALMAIRE
UNIVERSELLE (Fig. G) Consultez le manuel intéressé.
10) MODULES U-LINK EN OPTION
Consultez les instructions des modules U-link.
L'utilisation de certains modules implique une réduction de la portée radio. Adaptez
l'installation avec une antenne accordée sur 433 MHz
11) RÉTABLISSEMENT DES CONFIGURATIONS D'USINE (Fig. H)
ATTENTION ramène la centrale aux valeurs préconfigurées en usine et toutes les
radiocommandes mémorisées sont effacées.
ATTENTION ! Toute erreur de configuration peut causer des préjudices aux person-
nes, aux animaux et aux biens.
- Mettez hors tension la carte (Fig. H réf. 1)
- Ouvrez l'entrée Stop et appuyez en même temps sur les touches – et OK (Fig. H
réf. 2)
- Mettez sous tension la carte (Fig. H réf. 3)
- L'afficheur montre RST, dans les 3 secondes qui suivent confirmez en appuyant
sur la touche OK (Fig. H réf. 4)
- Attendez que la procédure s'achève (Fig. H réf. 5)
- Procédure achevée (Fig. H réf. 6)
ATTENTION : Vérifiez si la valeur de la force de choc mesurée dans les
points prévus par la norme EN12445 est inférieure à celle indiquée dans
la norme EN 12453.
Les forces de choc peuvent être réduites à l'aide de rebords déformables.
Pour obtenir un meilleur résultat, nous vous conseillons d'accomplir l'auto-
configuration avec les moteurs au repos (c'est-à-dire alors qu'ils ne sont pas surchauffés
par un grand nombre de manœuvres consécutives).
- 55
RIGEL 6