Corse Dei Comandi; Miscelazione; Lista Dei Controlli Prima Del Volo; Controlli Di Volo Giornalieri - Horizon Hobby HANGAR 9 Carbon Cub FX-3 Manuel D'utilisation

CORSE DEI COMANDI

1. Accendere la trasmittente e la ricevente del modello. Controllare il movimento del timone con il radiocomando.
Quando si sposta lo stick a destra il timone si deve spostare verso destra. Se necessario intervenire sul Reverse
del tramettitore.
2. Controllare il movimento dell'elevatore con il radiocomando. Spostando lo stick dell'elevatore verso il basso del
trasmettitore, l'elevatore sul modello si sposterà in alto.
3. Controllare il movimento degli alettoni con il radiocomando. Spostando lo stick degli alettoni verso destra,
l'alettone destro andrà verso l'alto e quello sinistro verso il basso.
4. Usare un misuratore di corsa per regolare le corse di alettoni, elevatore e timone.
Queste sono le linee guida generali per il volo sportivo e acrobatico suggerite dai nostri test di volo. Si può comunque
provare con ratei più alti o più bassi secondo lo stile di volo preferito.
Le regolazioni di corsa e i sub-trim non sono elencati e si possono regolare secondo le proprie preferenze. Installare
sempre le squadrette a 90 gradi rispetto alla linea centrale del servo. Lasciare i sub-trim come ultima risorsa per
centrare i servi.
Superfi cie Rateo Esponenziale
Alto
Alettoni
Basso
Alto
Elevatore
Basso
Alto
Timone
Basso
Flaps
IT
Direzione Corsa
Verso l'alto 80 mm
30%
Verso il basso 60 mm
Verso l'alto 50 mm
20%
Verso il basso 40 mm
Verso l'alto 50 mm
30%
Verso il basso 50 mm
Verso l'alto 30 mm
20%
Verso il basso 30 mm
Destra 130 mm
30%
Sinistra 130 mm
Destra 80 mm
20%
Sinistra 80 mm
Decollo 40 mm
Atterraggio 80 mm

MISCELAZIONE

Compensazione fl ap-elevatore
Non c'è un valore preciso per il trim in basso necessario quando si applicano i fl ap. Questo può variare leggermente da
modello a modello e tra le diverse confi gurazioni. Utilizzare le indicazioni fornite come punto di partenza e regolare se
necessario.
Con fl ap regolato in decollo a 40 mm, miscelare con elevatore giù a 10 mm.
Con fl ap regolato in atterraggio a 80 mm, miscelare con elevatore giù a 20 mm.
L'impostazione della modalità di volo è molto utile per questo aspetto della confi gurazione in quanto consente di
applicare trim ai diversi assetti assunti dai fl ap durante il volo. Ciò permette di eseguire le regolazioni direttamente in
volo, senza dover atterrare e provare a tentativi. La maggior parte delle moderne radio digitali può regolare il trim per
diversi assetti dei fl ap.

LISTA DEI CONTROLLI PRIMA DEL VOLO

• Caricare la trasmittente, il ricevitore e le batterie del motore. Seguire eventuali istruzioni fornite con il caricabatterie.
Seguire tutte le istruzioni del produttore relative ai componenti elettronici.
• Controllare l'installazione della radio e assicurarsi che tutte le superfi ci di controllo (alettoni, elevatore, timone e fl ap)
si muovano correttamente (cioè nella direzione corretta e con le corse consigliate).
• Controllare tutte le squadrette di controllo, squadrette dei servi e forcelle, per accertarsi che siano ben fi ssate e in
buone condizioni.
• Prima di ogni sessione di volo e specialmente con un modello nuovo, eseguire una prova di portata del
radiocomando. Per ulteriori spiegazioni si veda il manuale del radiocomando.

CONTROLLI DI VOLO GIORNALIERI

• Controllare la tensione della batteria del trasmettitore. Non volare se la tensione è inferiore a quella indicata dal
costruttore; in caso contrario si potrebbe avere un incidente distruttivo.
• Controllare tutti i rinvii, le viti, i dadi e i bulloni prima di ogni giornata di volo. Verifi care che non ci siano impedimenti
nelle corse dei comandi e che tutte le parti siano fi ssate bene.
• Verifi care che le superfi ci mobili si muovano nel verso giusto.
• Eseguire una prova di portata a terra prima di una sessione di volo giornaliera.
• Tutti i cavi dei servocomandi e i connettori dei cablaggi degli interruttori devono essere fi ssati al ricevitore.

GARANZIA

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particolari previsti dall'utente. È sola responsabilità dell'acquirente il fatto di verifi care se il prodotto è adatto agli scopi
da lui previsti.
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