161. Rimuovere la cappottatura dalla fusoliera. Trapanare con
cautela ogni punto con una punta da 3 mm.
162. Montare le marmitte al motore.
163. Rimettere la cappottatura in posizione. Fissare la cappottatura
con viti a testa tonda M3 x 10 e rondelle M3. Applicare
una goccia di colla per capottine su ciascuna vite prima di
inserirla.
164. Rimuovere la metà superiore della cappottatura. Segnare le
posizioni delle uscite delle marmitte sulla cappottatura.
165. Applicare una piccola quantità di colla epossidica su ciascuno
dei dadi ciechi nella metà inferiore della cappottatura per
evitare che si stacchino quando si procede a unire le metà
della cappottatura.
Prestare attenzione a non fare entrare colla nelle
filettature dei dadi ciechi. Fissare il set di sinistra, poi
il set di destra, dei dadi ciechi, permettendo alla colla
di asciugarsi tra le due metà. I filetti dei dadi ciechi
possono essere riempiti anche con cera o vaselina.
IT
166. Rimuovere la cappottatura e praticare le aperture per
consentire al silenziatore di uscire dalla cappottatura.
Per unire le due metà della cappottatura, iniziare
dal retro e lavorare verso la parte anteriore mentre
si montano le viti per mantenere l'allineamento.
167. Fissare l'ogiva da 152,4 mm (6") e l'elica al motore.
Sono mostrati elica e ogiva Falcon. Entrambe possono
essere ottenute già pre-forate per installazioni specifiche.
L'utilizzo di colla per capottine al posto del frenafiletti
durante il montaggio finale delle viti della cappottatura
ne consentirà una più facile rimozione successiva.
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