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vité de la courroie d'entraînement et
de prévenir les défaillances prématu-
rées, il est important que le conducteur
comprenne les limites d'un système
d'entraînement par courroie CVC et
qu'il adapte son style de conduite et la
vitesse en conséquence.
Si la conduite a lieu dans l'une des
conditions
énumérées
BRP recommande fortement de ne
pas garder constamment à pleins gaz
pendant plus de cinq (5) minutes.
– températures ambiantes élevées
(au-dessus de 30°C
– lourdes charges: passagers/char-
gement lourd
– traînée lourde: sable mou/monter
une côte/boue/utilisation d'un en-
semble de chenilles.
Après quelques minutes à pleins gaz,
relâcher partiellement l'accélérateur et
laisser refroidir la CVC.
Pour plus de conseils pour maximiser
la durabilité de la courroie d'entraîne-
ment, se reporter à
RAPPORT (INFÉRIEUR (L) OU SUPÉ-
RIEUR (H))
.
ci-dessous,
CHOISIR LE BON
_______________
PROCÉDURES DE BASE
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Dépannage
