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AKM2G Instructions | 5 Français
5.5 Installation mécanique
Les schémas dimensionnels sont disponibles au chapitre
5.5.1 Remarques importantes
Seul un personnel qualifié disposant des connaissances nécessaires en génie mécanique est
autorisé à procéder au montage du moteur.
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Kollmorgen | kdn.kollmorgen.com | August 2018
Protégez le moteur contre toute contrainte inacceptable. Lors du transport et de la manu-
tention, veillez à n'endommager aucun composant.
Le site doit être exempt de matériaux conducteurs ou corrosifs. Pour un montage V3 (bout
d'arbre orienté vers le haut), assurez-vous qu'aucun liquide ne puisse pénétrer dans les rou-
lements. Si un montage antidéflagrant est nécessaire, veuillez consulter Kollmorgen au
préalable.
Assurez-vous que la ventilation du moteur n'est pas gênée ou obstruée et observez les
valeurs admissibles de température ambiante et de bride. Pour des températures
ambiantes supérieures à 40 °C, contactez notre département Applications au préalable.
Veillez à un transfert de chaleur correct aux alentours et au niveau de la bride du moteur.
La bride et l'arbre du moteur sont particulièrement vulnérables lors du stockage et du mon-
tage. Évitez donc de forcer sur les composants. Il est important d'utiliser le filetage de blo-
cage fourni pour serrer les accouplements, les roues dentées et les poulies, ainsi que de
préchauffer les composants du variateur si possible. Évitez les coups ou l'usage d'une
force excessive, qui peuvent endommager les roulements et l'arbre.
Si possible, utilisez uniquement des accouplements ou des pinces de serrage sans jeu et
à friction. Veillez à l'alignement correct des accouplements. Tout décalage engendrera des
vibrations inacceptables et la destruction des roulements et de l'accouplement.
Dans tous les cas, n'effectuez pas un montage sous contrainte mécanique de l'arbre du
moteur en utilisant un accouplement rigide avec des roulements externes supplémentaires
(par ex., dans une boîte de vitesses).
Prenez note du nombre de pôles du moteur et de celui du résolveur (le cas échéant) et
veillez à effectuer un réglage correct au niveau du servo-amplificateur utilisé. En effet, un
réglage incorrect peut entraîner la destruction du moteur, notamment pour les moteurs de
petite taille.
Évitez si possible les charges axiales sur l'arbre moteur. L'application de charges axiales
réduit considérablement la durée de vie du moteur.
Vérifiez la conformité vis-à-vis des forces radiales et axiales FR et FA admissibles. En
cas d'utilisation d'un variateur à courroie crantée, le diamètre minimum admissible du
pignon, par exemple,
doit correspondre à l'équation suivante : d
(➜ # 231)
≥ (M
/F
)*2
min
0
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