L8 - Résistance De Freinage; L8.2 - Raccordement; L8.3 - Caractéristiques Électriques - Leroy Somer UNIDRIVE SP Notice D'installation Et De Mise En Service

L8.1 - Généralités
• La résistance de freinage doit être installée de
manière à ne pas endommager les composants
avoisinants par sa dissipation calorifique.
• Une attention particulière doit être apportée à
toute manipulation près de la résistance, du fait de la
présence d'une tension élevée et du dégagement de
chaleur (température de la résistance supérieure
à 70°C).
• La résistance de freinage (la résistance
intégrable au radiateur n'est pas concernée) doit être
câblée en série avec un relais thermique calibré au
courant efficace de la résistance pour éviter les risques
d ' i n c e n d i e p o u v a n t ê t r e p r o v o q u é s p a r u n
dysfonctionnement du transistor de freinage ou un
court-circuit.
• Dans le cas où une résistance de freinage doit
être montée à l'extérieur, s'assurer qu'elle est intégrée
dans un boîtier métallique ventilé, de façon à éviter tout
contact direct avec la résistance.
Le freinage intervient lorsque le variateur décélère le moteur
ou lorsque le variateur s'oppose à une augmentation de la
vitesse moteur, dues à l'environnement mécanique (charge
entraînante par exemple).
Pendant le freinage, l'énergie est renvoyée vers le variateur
qui ne peut absorber qu'une énergie équivalente à ses pertes
propres. Lorsque l'énergie à dissiper est supérieure, la
tension du bus CC augmente. En réglage usine, le variateur
augmente automatiquement le temps de décélération afin
d'éviter la mise en défaut surtension du bus CC.
Si le variateur doit décélérer rapidement ou retenir une
charge, il est alors nécessaire de raccorder une résistance
de freinage.
Pour les calibres 1,5TL à 8TL et 1,5T à 16T, des résistances
de freinage intégrables peuvent être montées dans les
rainures du radiateur.
• Si une résistance de freinage est raccordée, il
faut paramétrer 0.15 à "FASt".
• Les résistances intégrables au radiateur
bénéficient de la protection de surcharge du variateur.
Pour valider la protection des résistances extérieures, il
faut paramétrer la durée de freinage maximum (10.30)
et le temps minimum entre 2 cycles de freinage (10.31).

L8.2 - Raccordement

• Taille 1
Option
Résistance
UNIDRIVE SP
(Bornier supérieur)
48V -DC +DC BR
• Taille 2 et 3
Option
Résistance
UNIDRIVE SP
DC1 DC2 BR (Bornier supérieur)
UNIDRIVE SP
Options
L8 - Résistance de freinage
• Taille 4
+DC BRAKE
UNIDRIVE SP
(Bornier inférieur)
Option
Résistance
Nota : Pour la protection des résistances de freinage
extérieures, prévoir un relais thermique.
• S'assurer de bien raccorder les résistances de
freinage comme indiqué avant. Sinon, la résistance
pourrait être sous tension en permanence, sans aucun
contrôle possible par le variateur. Il en résulterait un
échauffement excessif de la résistance, pouvant
conduire à des risques de brûlures ou d'incendie.
L8.3 - Caractéristiques électriques
L8.3.1 - Résistance minimum compatible avec le
variateur
UNIDRIVE SP
1,5TL à 2,5TL
3,5TL
4,5TL à 8TL
11TL à 33TL
1,5T à 3,5T
4,5T et 5,5T
8T à 16T
22T à 33T
40T et 50T
60T
75T et 100T
120T et 150T
3,5TM à 22TM
22TH à 60TH
75TH et 100TH
120TH et 150TH
Tolérance valeur ohmique : ± 10 %.
Dans la majorité des applications, le freinage intervient
occasionnellement, ce qui permet d'avoir la puissance
nominale permanente de la résistance bien inférieure à celle
du variateur. Cependant, il est impératif que la puissance
crête de la résistance soit suffisante pour les cas extrêmes
rencontrés dans le cycle de freinage.
Nota : Pour des applications à freinage "continu" ou à fortes
inerties, la puissance permanente dissipée dans la résistance
de freinage doit être équivalente à la puissance nominale du
variateur. L'énergie totale dissipée par la résistance est
dépendante de la quantité d'énergie.
Sélectionner une valeur de résistance égale ou supérieure
à la valeur de résistance minimum indiquée pour chaque
calibre du variateur. Une résistance de valeur supérieure
apporte une sécurité supplémentaire dans le cas d'un
problème éventuel du système de freinage, mais le variateur
peut se mettre en défaut si la valeur de résistance choisie
est trop importante.
Valeur ohmique minimum (Ω)
43
29
18
5
74
58
19
18
11
9
7
18
13
10
OptionsAppli
L
F c 03/05 17/24
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K
L
M
N
O