D3.3.2 - Utilisation D'un Contacteur - Leroy Somer UNIDRIVE SP Notice D'installation Et De Mise En Service

B

D3.3.2 - Utilisation d'un contacteur

Dans le cas où un câble dédié à l'entrée sécuritaire ne pourrait être utilisé, ajouter un contacteur.
ATTENTION : avant d'effectuer le raccordement
de puissance, prendre connaissance de la
C
localisation des borniers variateur (différente
selon la taille).
Se reporter au §D2.
D
Alimentation
télécommande
E
F
KA
Reset
KM1
G
Verrouillage
H
• Lorsqu'on utilise une résistance de freinage,
I
il est impératif de paramétrer 2.04 = FAST.
• La protection par relais thermique de la résistance
de freinage optionnelle extérieure est impérative.
Dans ce cas, paramètrer 10.30 et 10.31 à la valeur 0.
QS : Sectionneur à fusibles
J
AU : Bouton d'arrêt d'urgence
SB1 : Bouton mise hors tension
SB2 : Bouton mise sous tension
KA : Relais de télécommande
FR : Relais thermique résistance de freinage extérieure (pas nécessaire pour les résistances intégrables au radiateur)
KF : Relais de frein
(1) Self de ligne :
K
Option permettant de réduire l'amplitude des harmoniques du courant réseau et d'atténuer également les perturbations
transitoires du réseau vers le variateur. Se référer à la section L7.
(2) Filtre " RFI " :
Option permettant de réduire les émissions électromagnétiques des variateurs et d'être conforme à la norme EN 61800-3
dans certains cas. Se référer à la section L3.
(3) Self " MC " :
L
Option permettant de diminuer les courants de fuite ainsi que les perturbations émises par le variateur.
Se référer à la section L5.
(4) Résistance de freinage
Option permettant de dissiper la puissance active renvoyée par le moteur sur le bus continu du variateur dans le cas d'une
machine entraînante. Se référer à la section L8.
M
• Dans le cas où un contacteur est connecté entre le variateur et le moteur (type recommandé : AC3), s'assurer que
le variateur est verrouillé lors de l'ouverture ou de la fermeture du contacteur.
(*) Pour les variateurs tailles 1, la borne DC1 est remplacée par -DC, et la borne DC2 est remplacée par + DC (il n'y a pas de
risque de confusion, étant donné qu'il n'y a qu'un seul bornier bus continu sur les tailles 1).
RaccordPuiss
D
F d 02/05 10/16
UNIDRIVE SP
Raccordement de puissance
Réseau
AU
Option
Self de ligne
FR
(1)
SB1
Option
Filtre RFI
KA
SB2
(2)
Relais de
sécurité
KA KM1
Option
Résistance
de freinage
(4)
RF
FR
QS
( * ) ( * )
DC1 DC2 BR
Raccordement
résistance
Puissance CC
UNIDRIVE SP
Puissance CA
Alimentation
Mise
triphasée
à la
terre
L1 L2 L3
(PE)
KM1
48V -DC +DC
Raccordement 48V ext.
Bornier de
contrôle
Entrée
sécuritaire
22
31
Raccordement Mise
moteur à la
terre
( )
U V W
Option Self MC
(3)
Suivant application
U V W
Moteur
ou
KA
KF
Alimentation
du frein
F