Dodge ram 2004 Manuel Utilisateur page 199

moins de capacité de freinage. Vous se-
rez alerté par une augmentation de
course de la pédale lors de l'application
des freins et un effort accru pour ralentir
ou immobiliser le véhicule, ainsi que par
l'allumage des témoins de freins BRAKE
et ABS (selon l'equipement).
Modèles 3500 à roues jumelées
uniquement
L'assistance du système de freinage est
confiée au multiplicateur de frein hydrau-
lique qui partage le liquide avec le circuit
de la direction assistée. Le multiplicateur
de frein hydraulique pourrait émettre un
bruit de déclic ou un sifflement si vous
devez freiner fortement.
NOTA : Par temps froid, l'effort à la pé-
dale pourrait être plus important qu'à la
normale jusqu'à ce que le liquide de di-
rection assistée atteigne sa température
de fonctionnement.
Bruits de freinage
Durant l'utilisation normale du circuit de
freinage, il est possible que vous enten-
diez certains bruits de temps à autre. Des
grondements ou des grincements occa-
sionnels peuvent se produire lors d'une
utilisation normale des
n'indiquent pas un problème. Ces bruits
peuvent se faire entendre n'importe
quand lorsque vous serrez les freins, mais
on les remarque parfois plus souvent lors
des premiers freinages
L'humidité, la température, la poussière
ou d'autres débris peuvent également
contribuer à augmenter les bruits au frei-
nage. Cependant, des bruits répétés ou
continus durant le freinage peuvent indi-
quer que les garnitures de frein sont
usées et qu'elles doivent être remplacées.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Système de freins antiblocage aux
roues arrière
Le système de freins antiblocage est
conçu pour améliorer la stabilité du véhi-
cule et la performance des freins dans la
plupart des conditions de freinage. Ce
freins et système contrôle automatiquement les
freins arrière pour empêcher le blocage
des roues.
Le système est opérationnel dans le mode
à quatre roues motrices. La performance
le matin.
du système est réduite lorsque les roues
avant sont bloquées. Cela pourrait entraî-
ner le blocage des roues arrière par le
groupe motopropulseur, et réduire ainsi
l'efficacité du système de freins antiblo-
cage.
Dans des conditions de freinage difficiles,
en particulier lors d'un changement du
revêtement de la chaussée (par exemple,
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