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AEROPRAKT-A32L Manuel de Maintenance
A32L-F0-AMM
20.1 Généralités
Ce chapitre décrit les réparations qui peuvent être effectuées par les propriétaires d'aéronefs, les
réparateurs de LSA ou les mécaniciens d'aéronefs et de moteurs sans avoir à consulter le constructeur de
l'aéronef.
Cependant, lors de la planification de travaux de réparation particuliers, il est recommandé de consulter le
fabricant de l'aéronef afin de vérifier que la réparation nécessaire a été correctement identifiée et
correctement préparée.
Avant de commencer les réparations décrites dans le présent chapitre, étudier attentivement cette partie et
préparer tous les outils, pièces et matériaux nécessaires.
Assurez-vous que les exigences de certification soient respectées. En cas de doute, consultez votre
revendeur local ou votre constructeur.
20.2 Réparations parties transparentes du fuselage
Le vitrage du fuselage (pare-brise, vitres de porte, vitres arrière) est fragile et sujet à fissures en raison de
contraintes internes, de vibrations, de chocs et d'autres facteurs susceptibles de se produire pendant le
fonctionnement de l'avion. Si des fissures dans le vitrage du fuselage ont été détectées lors des opérations
d'inspection ou de maintenance décrites dans ce manuel, leur propagation doit être stoppée en perçant des
trous de diam. 3 mm aux extrémités des fissures comme indiqué sur la Fig. 11 ci-dessous.
Typiquement, les fissures commencent à partir des rivets fixant le transparent au cadre (comme montré sur
le schéma de droite de la figure 11).
Dans ce cas, une seule extrémité de la fissure doit être percée.
Dans le cas où une fissure est située à l'écart des trous de rivetage, les deux extrémités de la fissure doivent
être percées (comme le montre le schéma gauche de la figure 11).
Fig. 10 : perçage des vitres pour stopper les criques
Remarque : les instructions détaillées pour l'inspection et la réparation sont données dans au chapitre 3
(paragraphe 3.2).
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