AEROPRAKT A32L Manuel De Maintenance page 14

AEROPRAKT-A32L Manuel de Maintenance A32L-F0-AMM
Remarques :
3.1 Retirez le capot moteur, les portes, les carénages de haubans d'aile (dévisser les vis de fixation des
carénages et faite les 'glisser' le long de la jambe), les sièges pilotes et les tapis. Inspectez le fuselage à la
recherche de fissures et de déformations, en accordant une attention particulière aux éléments structurels
primaires, les zones de leur jonction et les joints de rivet (cadres n ° 1, 4, 5, 6, longitudinal, transversal et
renforts verticaux du cockpit, les renforts du train, les tubes du fuselage, la poutre de queue et le revêtement
extérieur de la queue et de la dérive).
Inspection des fissures de fatigue.
Utilisez une lampe ou toute autre source appropriée de lumière. Lors de la détection de fissures très fines,
enlever la peinture dans la zone de la fissure suspectée pour une détection au plus proche du défaut. Si
possible appliquer une force à cet endroit de manière à «ouvrir» la fissure. Si l'inspection minutieuse
confirme l'existence de fissures contacter le fabricant pour le support technique nécessaire. Si la fissure
suspectée n'a pas été détectée repeindre la zone.
Inspection des rivets dessertis.
Lors de l'inspection des joints de rivet regardez la zone autour de la tête de rivet. La peinture autour des
têtes de rivet ne doit pas avoir de fissures ou de taches noires ce qui indiquerait que le joint de rivet lâche
ou est corrodé. Lors de la détection de tels défauts contacter le fabricant pour le soutien technique
nécessaire.
Si aucun défaut n'a été détecté, réinstaller les pièces dans l'ordre inverse. Appliquer de la Loctite 222 sur les
filetages des vis de fixation des carénages de support de l'aile avant de les réinstaller.
Outillages spéciaux recommandés : loupe d'inspection, lampe électrique
Ingrédients/pièces nécessaires : Peinture, Loctite 222.
3.2 Inspectez le plexiglass à la recherche de fendillements et de fissures dans les zones de fixation.
Lors de la détection d'une fissure plus courte que 50 mm (2 in) découpez soigneusement un trou à son
extrémité avec un foret de Ø3 mm (0,12 in) pour arrêter la propagation de la fissure.
Si la fissure est supérieure à 50 mm (2 in), la vitre doit être remplacée.
Contactez le fabricant pour obtenir des instructions de remplacement du verre.
ATTENTION! Le matériau de vitrage ne résiste pas aux carburants, aux huiles et aux solvants. Renverser ces
liquides sur les vitrages peut provoquer son obscurcissement et sa fissuration.
Outillages spéciaux recommandés : perceuse sans fil, foret de diam. 3mm.
Ingrédients/pièces nécessaires : aucun.
3.3 Vidanger le carburant des réservoirs de carburant. Retirez les carénages de haubans et les réservoirs de
carburant. Inspecter l'aile à la recherche de fissures de fatigue, de déformation et de rivets dessertis comme
décrit au chapitre 1.1 (2ième et 3ième paragraphe). Portez une attention particulière aux points de fixation
des haubans, des joints rivetés entre les bords d'attaques de l'aile et de la peau supérieure.
Inspecter l'entoilage pour des dommages ou un détachement de la structure de l'aile.
Il est permis de réparer de petites coupures /ruptures (- de 50 mm ou 2 in) en les recouvrant avec un film
adhésif permanent ORACAL.
Lors de la détection de plus grands dommages et décollements de l'entoilage, contacter le fabricant pour le
soutien technique nécessaire. Vérifiez qu'il n'y a pas de jeu dans les attaches de l'aile de les haubans en
tenant le bout d'aile doucement et en le déplaçant de haut en bas avec une amplitude de 300 mm (1 ft). Le
mouvement dans les points de fixation en raison du dessertissage des rivets (jeu) n'est pas autorisé. Lors de
la détection d'un jeu radial insignifiant (moins de 0,2 mm ou 0,01 in) dans la fixation des attaches de haubans,
il doit être éliminé en serrant les axes de fixation. Dans le cas où le jeu dépasse 0,2 mm (0,01 in), contacter
le fabricant pour le soutien technique nécessaire.
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