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C O N D U I T E D U V É H I C U L E
NOTA :
• Les capteurs peuvent détecter des obstacles se trouvant à une distance de 30 cm
(12 po) jusqu'à 200 cm (79 po) du pare-chocs arrière lorsque le levier de vitesses est
à la position R (MARCHE ARRIÈRE); un avertissement s'affiche à l'écran d'affichage
du groupe d'instruments seulement si l'option « Sound and Display » (Son et affichage)
est sélectionnée à partir du système Uconnect.
• À mesure que le véhicule se rapproche de l'obstacle, moins d'arcs s'affichent à l'écran
d'affichage du groupe d'instruments et la tonalité émise change en une tonalité lente,
rapide et continue.
Consultez le guide de l'automobiliste à l'adresse www.dodge.com/en/owners/manuals
pour obtenir de plus amples renseignements.
SURVEILLANCE DES ANGLES MORTS
Le système de surveillance des angles morts utilise deux capteurs à radar, situés dans le
bouclier du pare-chocs arrière, pour détecter les véhicules immatriculés (voitures,
camions, motocyclettes, etc.) qui pénètrent dans un angle mort à partir de l'arrière, de
l'avant ou du côté du véhicule.
La zone de détection du système de surveillance des angles morts s'étend sur environ une
largeur de voie de 3,8 m (12 pi) des deux côtés du véhicule. La longueur de zone
commence au rétroviseur extérieur et s'étend sur environ 3 m (10 pi) au-delà du
pare-chocs arrière du véhicule. Le système de surveillance des angles morts surveille les
zones de détection des deux côtés du véhicule lorsque la vitesse du véhicule atteint au
moins 10 km/h (6 mi/h) environ et signale au conducteur la présence de véhicules dans
ces zones.
Au démarrage du moteur, le témoin d'aver-
tissement du système de surveillance des
angles morts s'allume momentanément sur
les deux rétroviseurs arrière extérieurs pour
signaler au conducteur que le système est
fonctionnel. Le système de surveillance des
angles morts est fonctionnel lorsque le vé-
hicule se trouve à un rapport de marche
avant ou à la position R (MARCHE AR-
RIÈRE) et qu'il passe en mode d'attente
lorsque le véhicule est à la position P (STA-
TIONNEMENT).
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Zones de détection arrière
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