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E N T R E T I E N D E V O T R E V É H I C U L E
N'utilisez pas de tampons à récurer, de laine d'acier, de brosse en soies ni de produits
d'entretien pour les métaux et les fours. Ces produits peuvent endommager le fini
protecteur des roues. Ces dommages ne sont pas couverts par la garantie limitée de
véhicule neuf. Seuls les produits de nettoyage pour automobile, le nettoyant pour roues
MOPAR et les produits équivalents sont recommandés.
NOTA :
Si vous prévoyez de stationner ou d'entreposer votre véhicule pendant une période
prolongée après le nettoyage des roues, conduisez votre véhicule pendant quelques
minutes avant de le faire. Le fait de conduire le véhicule et d'utiliser les freins lorsque vous
vous arrêtez réduira les risques de corrosion des disques de freins.
Roues chromées vapeur foncée ou noir satin
Si votre véhicule est équipé de roues chromées de type vapeur foncée ou noir satin,
N'UTILISEZ PAS de produits de nettoyage de roue, de composés abrasifs ou polis-
sants. Ils endommageront le fini de façon permanente et de tels dommages ne sont pas
couverts par la garantie limitée de véhicule neuf. UTILISEZ UNIQUEMENT DU SAVON
DOUX ET DE L'EAU ET NETTOYEZ AVEC UN CHIFFON DOUX. Si vous utilisez
régulièrement cette méthode de nettoyage, vos roues conserveront leur fini.
NORMES DE CLASSIFICATION UNIFORMISÉE DES PNEUS DU
MINISTÈRE DES TRANSPORTS
Les catégories de pneus suivantes ont été établies par la National Highway Traffic Safety
Administration (NHTSA) des États-Unis. Les indices attribués par le fabricant de pneus
pour chaque catégorie figurent sur le flanc des pneus de votre véhicule.
Tous les pneus des véhicules de tourisme doivent être conformes aux normes de sécurité
fédérales en plus de ces indices.
Indice d'usure de la bande de roulement
L'indice d'usure de la bande de roulement est une mesure comparative basée sur l'usure
d'un pneu lors d'essais effectués dans un environnement contrôlé, soit sur une piste
d'essai gouvernementale spécifique. Par exemple, un pneu d'indice 150 doit s'user une
fois et demie moins vite qu'un pneu d'indice 100 sur un circuit d'essai gouvernemental.
Le rendement relatif des pneus dépend toutefois des conditions réelles d'utilisation et
peut différer grandement de la norme en raison des habitudes de conduite, de l'entretien,
des caractéristiques de la route et du climat.
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