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IMPORTANT ! La vanne de charge doit être réglée sur
la position correspondant au chargement du pulvérisa-
teur pour obtenir la pression d'air nécessaire au freinage
de la remorque.
= Décharge
= Réservoir vide
ATTENTION ! Si la vanne
de charge n'est pas
réglée sur la position
correcte, les freins fonctionneront
trop ou pas assez.
NOTA ! Si vous débranchez le tuyau d'alimentation d'air
alors qu'il y a de l'air dans le réservoir, la pression de
contrôle chute et les freins se bloquent. Si vous dépla-
cez le pulvérisateur avec de l'air dans le réservoir et le
tuyau d'alimentation d'air débranché, positionnez la
vanne de charge sur «Décharge» pour désactiver les
freins. N'oubliez pas ensuite de remettre la poignée sur
position freinage. Lorsque vous immobilisez le pulvérisa-
teur, serrez toujours le frein de parking. N'utilisez pas
les freins hydrauliques qui ne fonctionnent que tant qu'il
y a de l'air dans le réservoir.
Lorsque vous débranchez le tuyau d'alimentation d'air,
rabattez le couvercle sur la prise.
Freins simple circuit (si montés)
Branchez le raccord du système de freinage sur le
distributeur (noir) du tracteur et laissez le compresseur
remplir le réservoir d'air du pulvérisateur. Vérifiez
l'étanchéité du circuit de freinage.
Freins double circuit (si montés)
Branchez les deux raccords du système de freinage
(alimentation et contrôle) sur les distributeurs du tracteur
et vérifiez l'étanchéité du circuit de freinage.
Les raccords sont identifiables par leur couleur et
impossibles à intervertir.
Rouge = alimentation d'air (droite)
Jaune = contrôle (gauche)
Desserrez le frein de parking avant de démarrer.
Signalisation routière (si montée)
Branchez la prise dans la douille 7 broches du tracteur
et vérifiez avant de démarrer le fonctionnement des feux
arrières, stops et clignotants.
Le câble est conforme à la norme ISO 1724. Voir
chapître «Spécifications Techniques».
8
= Réservoir à moitié plein
= Réservoir plein
Vanne de charge
Réglage de
position
Circuit hydraulique (modèles LHY/MHY)
Il nécessite deux distributeurs, un simple effet et un
double. Réglez tout d'abord la vitesse de repliage -voir
chapître «Réglage de la vitesse des mouvements
hydrauliques de la rampe».
Circuit hydraulique par électro-distributeurs
(modèles LHZ/OLH)
Il nécessite un distributeur double effet ou un simple
effet avec retour libre. Les tuyaux hydrauliques sont
marqués d'une flèche qui indique le sens de circulation
de l'huile.
Le débit d'huile doit être compris entre 10 et 90 l/mn et
la pression doit être de 130 bar minimum. Le circuit est
équipé d'un régulateur de débit qui maintient une vitesse
constante des mouvements hydrauliques de la rampe.
Avant de faire fonctionner l'hydraulique, le poussoir de
la vanne by-pass (située sous la plate-forme derrière la
pompe) doit être positionné en fonction de l'hydraulique
du tracteur CENTRE OUVERT ou CENTRE FERME.
➀
Déverrouillé = hydraulique centre ouvert (circulation
continue)
Verrouillé
= hydraulique centre fermé (pression
constante et capteur de charge)
Boitiers de commande et alimentation élec-
trique (si montés)
Alimentation nécessaire :
12 V DC. Attention à la polarité !
Boitier de
Polarité (couleur fil)
commande de
Positif (+)
Réglage EC
Marron
Hydraulique
Blanc
Vanne Manifold
Marron
Fixez les boitiers de commande dans la cabine du
tracteur à un endroit approprié.
Les câbles doivent avoir une section d'au moins 4 mm_
pour assurer une alimentation suffisante. Vérifiez que
l'ampérage des fusibles correspond bien au tableau ci-
dessus.
Levier de commande MULTI TRACK
Fixez le levier de commande dans la cabine du tracteur.
➁
Fusible
Amp
Négatif (-)
Bleu
8
Noir
16
Bleu
8
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