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8. Resserrez les raccords des tuyaux et réactivez la
commande pour que la pression d'huile fasse sortir
complètement les tiges de vérin. Mettez les boulons.
9. Lorsque le système d'amortisseur est amorcé, les
vérins ne doivent pas bouger de plus d'1 mm lorsque
vous balancez à la main le pulvérisateur d'un côté à
l'autre.
10.Si les vérins bougent de plus d'1 mm, recommencez
la procédure d'amorçage.
Réglage de la pression d'amortissement
des auto-suiveurs
Les vannes hydrauliques de pression du système
d'amortissement des auto-
suiveurs sont réglées d'usine
pour s'ouvrir à environ 40 bar, ce
qui convient dans la plupart des
conditions.
Si l'amortissement vous semble
trop «mou» ou trop «dur», vous
pouvez modifier le réglage à
l'aide de vis.
Branchez les manomètres sur les
connecteurs et vérifiez que la
pression est la même des deux
côtés.
A = réglage, B = contre-écrou
NOTA ! Un réglage trop bas
rendra le pulvérisateur instable et un réglage trop élevé
provoquera des problèmes avec la direction du tracteur.
Remplacement des protecteurs de l'arbre
de transmission
Le remplacement de protecteurs défectueux est facile
à faire.
1. Enlevez le boulon A, le verrou B et le graisseur C.
Tournez le protecteur d'
2. Enlevez les coussinets synthétiques et le tube de
protection.
2a.Enlevez la bague intérieure
du tube de protection.
3. Remontez les pièces
neuves dans l'ordre
inverse. N'oubliez
pas de remettre
les chaines.
4. Graissez les
coussinets.
NOTA ! Utilisez
toujours des
pièces de re-
change HARDI
d'origine pour
l'entretien des
arbres de trans-
mission.
1
/
de tour et tirez le vers l'arrière.
4
COMMANDER
Remplacement des croisillons de l'arbre de
transmission
1. Enlevez les protec-
teurs comme décrit
précédemment.
2. Enlevez le circlips
Seeger.
3. Poussez le croi-
sillon sur le côté.
Utilisez un marteau
et un mandrin si
nécessaire.
4. Enlevez les roule-
ments à aiguilles.
Le croisillon est
maintenant acces-
sible.
5. Enlevez soigneu-
sement les roule-
ments à aiguilles du nouveau croisillon et remontez
les dans l'ordre inverse. Avant de remonter les
roulements, vérifiez que les aiguilles sont placées
correctement. Evitez l'introduction de poussières ou
impuretés dans les nouveaux roulements.
Amortisseurs (rampe OLH uniquement)
Si les amortisseurs perdent de leur efficacité ou com-
mencent à fuir l'huile, remplacez les.
Réglage de la jauge
Vérifiez la jauge régulière-
ment.
Lorsque la cuve est vide, le
flotteur noir repose sur la
goupille du tube acier et le
flotteur jaune se trouve tout
en haut, sur la ligne A.
Si ce n'est pas le cas,
retirez le capuchon B,
desserrez les vis C et
réglez la longueur de la
cordelette.
Remplacement de la cordelette de la jauge
Pour remplacer la cordelette, il faut sortir le tube du
flotteur de la cuve :
1. Enlevez la vanne de vidange (voir chapître «Vidange
de la cuve principale») et desserrez le raccord main-
tenant le tube en position.
2. Tirez le tube à travers le trou de la vanne de vidange
jusqu'à ce qu'il soit dégagé du haut de la cuve.
3. Sortez le maintenant de la cuve par le trou de rem-
plissage.
DANGER ! N'essayez pas de descendre dans la
cuve. Le tube du flotteur est accessible de
l'extérieur.
B
A
C
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