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Il est possible, en actionnant le bouton
"RTN" pendant au moins une seconde,
de remettre à la valeur initiale (pas 0) le
réglage activé.
10.8 iNVeRSioN De LA CouRSe DeS SeRVoS
Cette fonction permet d'inverser électroniquement le sens de
rotation de tous les servos. Il n'est donc pas indispensable, lors
de la mise en place des servos dans le modèle, de s'occuper
de leur sens de rotation. Avant de programmer d'autres carac-
téristiques du modèle, il faut d'abord, avec cette fonction, régler
correctement le sens de rotation des servos.
À l'aide de la rubrique „CAP TOUCH" marquez l'option INVER-
SION SERVO' dans le menu de base et confirmez la sélection
à l'aide de "RTN".
Le sens du débattement des servos est systématiquement
représenté dans la fenêtre concernée comme 'NORMAL' ou
'INVERSÉ' dargestellt.
Pour modifier une mise au point établie, marquez la fenêtre du
canal concerné à l'aide de la rubrique TOUCHE CAPACITIVE".
Après avoir opéré cette sélection modifiez le sens du débatte-
ment en tournant la rubrique „TOUCHE CAPACITIVE", pour
passer de 'NORMAL' à 'INVERSÉ' et inversement.
Le fait de confirmer à l'aide de la touche 'RTN' achève la procé-
dure d'inversion du débattement.
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L'illustration présente le sens de rotation normal et le sens de
rotation inversé d'un servo.
À noter :
L'inversion su servo modifie également le sens de l'efficacité du
trim solidaire.
1.9
RégLAgeS De LA SéCuRité iNtégRée
En mode 7 CH la fonction de sécurité intégrée (Failsafe) est
affectée de façon rigide à la voie 3 et ne peut pas être modifiée.
Dans le mode „MULT", il est possible d'occuper librement les
voies 1 à 8.
Les réglages suivants peuvent être exécutés :
1.
MoDe HoLD :
dans le récepteur sont sauve-
gardées temporairement les dernières impulsions correc-
tes et, en cas de dérangement, transmises aux servos. Elles
sont préservées jusqu'à ce que des signaux corrects soient à
nouveau transmis par l'émetteur.
Ce mode est préréglé dans nos ateliers.
2. (F/S) Fail-Safe: dans ce cas les servos se déplacent à une
position préprogrammée dans l'émetteur et sauvegardée égale-
ment dans le récepteur.
3. En plus on dispose également de la fonction de sécurité inté-
grée de l'alimentation "Batterie-Fail-Safe". Dans le mode 7CH,
la sécurité de l'alimentation (B/FS) est établie de manière rigide
et ne peut être coupée. Afin qu'en cas de déclenchement de
la sécurité intégrée de l'alimentation, un modèle demeure
pilotable, il faut définir un interrupteur de remise à zéro
(Reset). Dés que la tension de l'accu de réception passe sous
une valeur de 3,8 V approximativement, les servos pour les-
quels B/FS a été sélectionné se déplacent dans la position F/S
programmée et indiquent ainsi au pilote que l'accu du modèle
est déchargé.
il faut atterrir le plus vite possible.
Recommandations pour F/S: pour les avions à moteur:
moteur au ralenti et réglage en virage, pour les planeurs
volets de courbure ou d'atterrissage ou aérofreins sortis.
Pour un hélicoptère bien réfléchir quelle position F/S des
gaz doit être programmée.
Sur un modèle réduit d'hélicoptère, il faut envisager avec préci-
sion si une position F/S des gaz est souhaitable et si oui, quelle
est-elle. Une mise au point à 80 % des gaz paraît sensée pour
maintenir l'hélicoptère en vol stationnaire. Toutefois le dan-
ger existe que, sur un hélicoptère électrique, lorsqu'on coupe
l'émetteur avec le récepteur, le modèle s'élève de manière
intempestive. Une programmation à 20% empêche un "envol
accidentel" en cas d'interférence mais pourra provoquer un
crash.
étant donné que le mode 2,4 gHz est parfaitement à l'abri
des perturbations, c'est sans doute la solution du retour au
dernier signal valide (Hold-Mode) qui constitue la meilleure
alternative pour l'hélicoptère !
À l'aide de la rubrique „TOUCHE CAPACITIVE" marquez
l'option FAIL SAFE' dans le menu de base et confirmez la sélec-
tion à l'aide de "RTN".
Ce menu dispose d'un niveau supplémentaire pour les voies 5
à 8, le compteur de pages sur la partie droite l'indique. À l'aide
de la rubrique „TOUCHE CAPACITIVE" sélectionnez la fenêtre
'F/S' de la voie pour laquelle la programmation de la sécurité
intégrée (Fail-Safe) doit être modifiée. En faisant tourner la
rubrique „TOUCHE CAPACITIVE" vers la gauche passez de
'HOLD' à 'F/S'. Pour confirmer, actionnez la touche 'RTN'.
établir la position de la sécurité intégrée (F/S)
Pour les réglages de sécurité intégrée (Fail-Safe), il faut ensuite
que les position appropriées soient préprogrammées. Pour ce
faire, à l'aide de la rubrique „TOUCHE CAPACITIVE", marquez
la fenêtre à l'extrême droite (F/S-POS) de la voie concernées.
Amener ensuite l'organe de commande concerné dans la posi-
tion souhaitée et actionnez la touche 'RTN' pendant 1 seconde.
Le débattement du servo concerné est présenté sous forme de
valeur en %. Cette procédure doit être réalisée pour toutes les
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