Table des Matières
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12.1
Fonction ......................................................................63
Affectation des organes de commande ......................63
Sélection des organes de mise au point de précision 63
Mises au point des trims .............................................63
12.2
Mixage annulaire du plateau cyclique ........................65
12.3
Mises au point du plateau cyclique .............................65
13.
Menu des modèles ...................................................67
13.1
Assiette de vol (priorité aux gaz) ................................67
•
Copier les assiettes de vol ..........................................67
•
Régler la temporisation ...............................................67
•
Changer de priorité .....................................................68
13.2
Mises au point des courbes de pas ............................68
13.3
Mises au point des courbes des gaz ..........................70
13.4
Réglages de l'autorotation ..........................................71
13.5
Dispositif de mixage du plateau cyclique ...................71
13.6
Dispositif de mixage des gaz ......................................71
13.7
13.8
Réglages du gyroscope ..............................................72
13.9
Réglages du variateur .................................................73
13.10 Mises au point du mélange .........................................74
14.
Déclaration et enregistrement de l'émetteur .........75
15.
Mise à jour du logiciel de l'émetteur et ..................76
16.
16.1
16.2
Cordon-interrupteur ....................................................79
16.3
Cordon de servo .........................................................79
16.4
Filtre antiparasite de servo .........................................79
16.5
Mise en place des servos ...........................................79
17.
Consignes de mise en œuvre .................................80
17.1
Séquence de mise en marche ...................................80
17.2
Impulsions de craquement .........................................80
17.3
Moteurs électriques avec balais de charbon ..............80
17.4
Allumages électroniques ............................................81
17.5
Capacité/autonomie de l'accu du récepteur ...............81
18.
garantie .....................................................................81
19.
exclusion de la responsabilité ................................81
20.
Directives des Ptt ...................................................81
21.
Déclaration de conformité .......................................81
22.
Affectation générale .................................................82
23.
Accessoires ...............................................................83
Consignes de sécurité à respecter impérativement.
Avant de mettre l'appareil en service, lire attentivement la pré-
sente notice et particulièrement nos consignes de sécurité. Si
vous pilotez pour la première fois des modèles d'avions ou
d'hélicoptères, nous vous recommandons de vous assurer
l'assistance d'un pilote expérimenté.
L'ensemble de radiocommande est exclusivement conçu et
habilité à l'exploitation de modèles réduits radiocommandés. La
Sté robbe Modellsport ne peut en aucun cas être tenue pour
responsable d'une exploitation non conforme.
CoNSigNeS De SéCuRité
Les modèles réduits radiocommandés ne sont pas des jouets
dans le sens habituel du terme et ne doivent pas être utilisés
ni commandés par des jeunes de moins de 14 ans sans la pré-
sence d'un adulte. La construction et la mise en œuvre exigent
un certain nombre de connaissances techniques, un soin artisa-
nal et un comportement conscient du point de vue de la sécu-
rité. Des erreurs de construction ou de mise en œuvre ou un
manque de soin sont susceptibles de provoquer des dommages
matériels ou personnels graves. Ni le fabricant ni le vendeur
n'ont d'influence sur la construction et l'exploitation correctes
des modèles réduits et déclinent toute responsabilité dans ce
sens. Des défauts techniques d'origine électrique ou méca-
nique sont susceptibles de provoquer le démarrage du moteur
ce qui risque de désolidariser des éléments qui peuvent être
propulsés à grande vitesse. Ce type d'incident peut également
se produire lorsque l'ensemble de réception est en marche
sans que l'émetteur soit en fonction (Fonction de sécurité inté-
grée - Faile Safe). il en découle un danger de blessure très
important. Leshélices (turbines), les rotors d'hélicoptères
et en règle générales toutes les pièces en rotation entraî-
nées par un moteur représentent un danger de blessure
permanent. Voilà pourquoi les tests de fonctionnement et
de portée ne devraient être exécutés que lorsque le moteur
/ l'entraînement est coupé. évitez absolument d'entrer en
contact avec de tels éléments. une hélice qui tourne à
pleine vitesse risque, par ex., de sectionner un doigt !
Ne stationnez jamais dans le plan de rotation d'une hélice ou
d'éléments en rotation lorsqu'un accu d'entraînement est rac-
cordé à un moteur électrique. Veillez également à ne pas entrer
en contact avec des éléments en rotation à l'aide d'objets quel-
conques !
Protéger impérativement l'émetteur de la poussière, de la saleté
et de l'humidité. N'exposez pas la radiocommande à des tem-
pératures excessives, au-dessous ou en dessous de zéro ou à
des vibrations. La mise en œuvre d'ensembles de radiocom-
mande ne doit intervenir qu'à des températures entre - 15 °C
et + 55 °C. N'utilisez que les appareils que nous recom-
Consignes de sécurité
mandons et ne chargez vos accus que sous surveillance.
observez les consignes de sécurité que nous fournissons
pour la charge des accus. Les surcharges ou les charges
inappropriées sont susceptibles de provoquer l'explosion
des accus.
Attention à la polarité.
Éviter les chocs et les charges de pression. Vérifier l'intégrité de
l'ensemble de radiocommande, de son boîtier, des brins et des
douilles de connexion. Ne réutilisez pas les appareils endom-
magés par une chute ou les appareils mouillés, même lorsqu'ils
ont séché ! Les faire contrôler par le service après-vente robbe
ou les remplacer. L'humidité ou une chute peuvent provoquer
des dysfonctionnements susceptibles de d'induire une panne
de fonctionnement après un bref usage. N'utilisez que les com-
posants et les accessoires que nous recommandons. Utilisez
systématiquement des connecteurs originaux robbe-Futaba.
À noter :
La technique de transmission FASSt 2.4 gHz peut être
mise en oeuvre pour tous les modèles d'avions, de bateaux
et d'autos.
CoNtRôLeS De RoutiNe AVANt De DéMARReR
• A vant de mettre l'ensemble de réception en marche, assurez-
vous que le manche de gaz se trouve sur arrêt/ralenti. que le
manche des gaz se trouve en position arrêt / ralenti.
• M ettre toujours d'abord l'émetteur en marche puis le récep-
teur.
• C oupez toujours d'abord le récepteur avant de couper
l'émetteur.
• A vant le démarrage, effectuez un essai de portée (Cf. page
85).
• A vez-vous sélectionné la mémoire de modèle appropriée ?
• P rocéder à un essai des fonctions. Vérifier les sens de débat-
tement et l'importance des débattements des gouvernes sur le
modèle.
• L es fonctions de mixage et les commutateurs sont-ils correc-
tement réglés ?
• L a charge des accus est-elle suffisante ?
• e n présence d'un doute, ne démarrez jamais le modèle !
Vous risquez ainsi de vous mettre en danger et les autres
aussi. Vous risquez ainsi de vous mettre en danger et les
autres aussi.
MiSe eN œuVRe Du MoDèLe
• N e survolez jamais des spectateurs ou d'autres pilotes.
• N e mettez jamais des personnes ou des animaux en danger.
• N e volez jamais au voisinage de lignes à haute tension ou de
zones habitées.
• N e jamais mettre un modèle en œuvre dans le voisinage
d'écluses ou de voies fluviales.
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