Horizon Hobby Hobby Zone Apprentice STOL S 700mm Manuel D'utilisation page 77

Glossaire des termes importants
Aileron : gouverne se trouvant sur le bord de fuite de chaque aile. Une entrée
de commande d'ailerons vers la droite fait lever l'aileron droit et baisser
l'aileron gauche pour que l'avion réalise un mouvement de roulis vers la
droite. Une entrée de commande d'ailerons vers la gauche, fait lever l'aileron
gauche et baisser l'aileron droit pour que l'avion réalise un mouvement de
roulis vers la gauche.
AS3X : stabilisation active, 3 axes. Un système de stabilité électronique qui
contre les forces extérieures comme le vent, les turbulences, le couple, le
décrochage d'extrémité, les problèmes de sensibilité de la commande dus
à la position du CG pour que l'avion vole de manière plus fluide et offrir une
meilleure expérience de pilotage.
Affectation : le processus permettant d'établir une liaison électronique entre
l'émetteur et le récepteur. L'avion ne reconnaîtra alors qu'un seul émetteur
en particulier.
Centre de gravité (CG) : point au niveau duquel l'avion est équilibré,
principalement de l'avant vers l'arrière.
Guignol de commande : Un bras situé sur la surface d'un contrôleur de vol,
qui permet l'actionnement via une barre de liaison.
Course de commande : la distance sur laquelle une gouverne se déplace,
généralement mesurée à partir du point le plus large de la gouverne.
Dièdre : Angle positif ou ascendant de l'aile de la base au saumon. L'ajout d'un
dièdre à l'aile améliore la stabilité dans l'axe de roulis.
Double débattement : réglage présent sur l'émetteur permettant deux
distances de course de commande différentes lorsque la manette de
commande est complètement poussée. Un petit débattement offre moins
de course de commande sur un mouvement complet et donc moins de
sensations au niveau du pilotage de l'avion. Un grand débattement offre
plus de course de commande sur un mouvement complet et donc plus de
sensations au niveau du pilotage de l'avion.
Gouverne de profondeur : gouverne se trouvant sur le bord de fuite du
stabilisateur horizontal. Lorsque la gouverne de profondeur s'élève, l'appareil
cabre. Lorsque la gouverne de profondeur s'abaisse, l'appareil pique.
Variateur de vitesse électronique (ESC) : un dispositif électronique qui
contrôle et régule la vitesse du moteur. Il est connecté à la batterie, au
moteur et au récepteur.
Exponentiel : un réglage programmé sur l'émetteur permettant au pilote
d'ajuster la sensibilité des commandes autour du point neutre. Une
augmentation de la valeur d'exponentiel crée une sensation de contrôle
plus douce autour du point neutre, ce qui rend l'appareil moins sensible aux
entrées de commande. L'exponentiel n'affecte les commandes qu'autour du
point neutre.
Coupure par tension faible (LVC) : une fonctionnalité de sécurité intégrée
dans le variateur de vitesse électronique qui s'active lorsque la tension de la
batterie diminue en dessous d'un niveau déterminé. Elle coupe l'alimentation
du moteur mais continue d'alimenter le récepteur et les servos pour
permettre à l'appareil d'atterrir en toute sécurité.
Tangage : la rotation du nez de l'appareil vers le haut ou le bas, contrôlée par
la gouverne de profondeur.
Barre de liaison : Une tige qui relie le servo au guignol de commande. Cette
tige coulisse d'avant en arrière pour faire bouger les gouvernes et peut être
acheminée par des guides ou des tubes afin d'éviter une flexion.
Test de portée : test permettant de vérifier que l'émetteur et le récepteur
fonctionnent correctement. Le test est réalisé en mettant l'émetteur en mode
faible puissance et en testant la fonction de commande depuis une distance
déterminée.
Récepteur : un dispositif électronique installé dans l'avion qui décode les entrées
de commande envoyées par l'émetteur et envoie les entrées aux servos.
Roulis : rotation vers la gauche et la droite de l'appareil autour de l'axe
longitudinal.
Gouverne de direction : gouverne se trouvant sur le bord de fuite du
stabilisateur vertical. Un mouvement vers la droite de la gouverne de direction
fait tourner le nez de l'appareil vers la droite. Un mouvement vers la gauche de
la gouverne de direction fait tourner le nez de l'appareil vers la gauche.
Technologie SAFE (protection du domaine de vol avec assistance de
capteurs) : elle offre une capacité de vol plus fluide qui affronte les
conditions de vent pour vous ainsi que différents modes afin que vous
puissiez piloter avec le niveau de protection et d'assistance adapté à
n'importe quel moment du vol.
Servo : composant électronique qui traduit les signaux de commande
provenant du récepteur en mouvement d'une gouverne. Le servo est
raccordé à la gouverne par le biais d'une barre de liaison.
Gaz : entrée de commande qui régule la vitesse du moteur. Un réglage de gaz
plus élevé fait tourner le moteur plus vite, ce qui augmente la poussée vers
l'avant. Un réglage de gaz plus faible fait tourner le moteur plus lentement,
ce qui diminue la poussée vers l'avant.
Émetteur : unité de commande tenue par le pilote qui envoie des signaux à
l'avion.
Lacet : rotation vers la gauche ou la droite du nez de l'avion, contrôlée par la
gouverne de direction.
Coude en Z : Un coude en forme de Z situé à chaque extrémité d'une tige qui
permet de la relier à un bras de servo ou à un guignol de commande.
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