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2.2 Trains roulants
2.2.1 Poids et poids à vide autorisés
Avertissement
AVERTISSEMENT En cas de transformations conduisant à
une augmentation des charges sur essieux sur le véhicule de
base (par exemple augmentation de la charge utile), il faut
impérativement respecter les valeurs maximales autorisées
de charge sur essieux indiquées dans la présente directive.
En cas de dépassement de ces valeurs, il convient de
contrôler la durabilité de tous les composants, notamment
des moyeux de roues, et de la garantir par des mesures
adéquates !
Information
Les équipements sont susceptibles d'influencer la charge
utile ou la charge en augmentant/réduisant le poids à vide.
Les indications de poids figurant dans les caractéristiques
techniques se rapportent au véhicule de base doté de
l'équipement de série. Une tolérance de poids de + 5 % est
admise durant la production conformément à la norme DIN
70020 ; elle doit être prise en compte le cas échéant.
Le montage d'équipements optionnels réduit la charge utile
du véhicule.
La charge utile réelle d'un véhicule, résultat de la différence
entre le PTAC et le poids à vide, peut être uniquement
déterminée sur la base du poids individuel du véhicule.
2.2.1.1 Répartition inégale du poids
Avertissement
Les poids suivants :
Poids total autorisé en charge
–
charge sur essieu avant admissible
–
charge sur essieu arrière admissible
–
ne doivent en aucun cas être dépassés (voir le chapitre 2.2.1
« Poids et poids à vide autorisés »).
Lors de la conception de superstructures, veiller à éviter une répartition inégale du poids – notamment dans le cas des superstructures
fixes. Si les charges des roues sont différentes, les capacités de charge des pneus doivent être respectées.
Volkswagen Véhicules Utilitaires – Directives pour superstructures – Édition d'avril 2023
2 Caractéristiques techniques pour la planification
L'ID Buzz – Page 36 sur 93
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