Table des Matières
Publicité
Formation de sécurité
ATTENTION
Ces instructions ne substituent en
rien le besoin d'effectuer un stage
d'entrainement. Nous vous
recommandons d'effectuer un stage
spécialisé qui vous apprendra à
gérer les situations extrêmes.
On recommande généralement la
participation à un stage de sécurité
pour que vous puissiez vous familiariser
avec votre aile et apprendre les
réactions correctes à effectuer dans les
situations extrêmes. En revanche, ces
entrainements asujetissent votre
équippement à des charges très forte.
Fatigue et dégâts du matériel
Swing déconseille de soumettre la
STING RS aux chargements excessif
pendant une formation de sécurité
(SIV).
Des positions de vol non contrôlées
peuvent arriver pendant la formation
de sécurité, cela fera sortir la voile des
limites que le fabricant à défini pour
cette voile, les limites des matériaux
peuvent être atteintes.
La modification des longueurs de
suspentes ainsi que du profil de la voile
après la formation de sécurité peut
emmener à une détérioration générale
des caractéristiques de vol.
Les dégâts suite à la formation de
sécurité ne sont pas couverts par la
garantie.
Fermetures
Fermetures asymétriques
Les fermetures asymétriques sont
causées par un passage en incidence
négative de la voile. Un angle
d'incidence négatif sur le bord
Situations dangereuse, extrêmes
d'attaque provoque une fermeture et
l'aile peut alors plonger, vriller ou
tournoyer.
Rétablissement
Si une fermeture asymétrique arrive,
contrez légèrement au frein le côté de
l'aile qui est toujours gonflé pour
stopper le virage et le stabiliser, jusqu'à
ce que l'aile vole à nouveau droite. Avec
les grandes fermetures asymétriques, il
est important de contrer
soigneusement pour que l'aile ne
décroche pas totalement.
La partie de l'aile qui a fermé se ré-
ouvre généralement toute seule, mais
on peut aider la réouverture en
appliquant une pression de frein légère
sur le côté dégonflé, mais sans «
pompage ». Servez-vous du plein
débattement de freinage, mais veillez à
ne pas décrocher le coté ouvert.
ATTENTION
Contrer trop fortement sur le côté
gonflé de l'aile peut aboutir à une
fermeture et à de nouvelles
manœuvres de vol non contrôlées
(une cascade d'événements).
Après une grosse fermeture (70%), le
bout d'aile du côté fermé peut resté
attaché par les suspentes. Ici aussi le
contre aux freins et le transfert de
poids doivent être utilisés pour arrêter
la rotation. Le bout d'aile attaché peut
généralement être ouvert par un coup
de frein rapide. Si le bout d'aile ne se
détache pas, tirez la suspente de
stabilo autant que possible.
Fermeture frontale
Un angle d'incidence négatif peut aussi
causer une fermeture du bord
d'attaque.
Section 08
45
Publicité
Table des Matières
