Table des Matières
Publicité
04 Réglages et essais en
vol
Avant le premier vol
ATTENTION
Un pilote confirmé ou un instructeur
doit inspecter l'aile et réaliser les
essais en vol avant votre premier vol.
Le vol d'essai doit être enregistré sur
la fiche d'information de l'aile.
Pendant sa phase de fabrication, la
STING RS passe par plusieurs contrôles
de qualité, avant de terminer par un
essai détaillé de type certification. La
conformité avec le modèle certifié de
référence est vérifiée avant que votre
aile ne soit envoyée au revendeur. Un
soin tout particulier est apporté au
contrôle du suspentage, des élévateurs,
leurs longueurs, ainsi que sur la partie
voilerie. Ces mesures sont effectuées
avec un haut niveau de précision et ne
doivent pas être modifiées.
Malgré ce haut niveau de précision lors
de la production, le suspentage est
sujet à de légères variations de
longueur du fait de la charge. Cette
charge est prise en considération lors
de la fabrication, le calage idéal est
ainsi atteint après quelques vols
ATTENTION
Tout changement de tout type sur la
STING RS n'ayant pas été validé
auparavant par Swing, ou toute
réparation influant sur les réglages
de l'aile invalidera la certification et
la garantie.
Ajustement des freins
En sortie d'usine, la STING RS est livrée
avec un réglage de hauteur de frein
18
Section 04
Réglages et essais en vol
optimisé pour offrir un compromise
idéal entre maniabilité et confort. Cet
ajustement permet un maniement et
un effet sans retard, idéal dans les
phases d'atterrissage. Les drisses de
frein doivent être vérifiées par un pilote
d'expérience avant le premier vol, et
doivent être montées de manière à ce
que le repère soit visible et situé 5mm
au-dessus du nœud. La drisse de frein
ne doit pas être raccourcie.
Réglages d'usine
Les poignées de frein ont environ 10cm
de débattement libre avant que le bord
de fuite ne se déforme et que l'aile ne
soit freinée. Notez que même sur ces
10cm libres, vous pouvez sentir une
résistance aux freins, dû à la force
aérodynamique s'exerçant sur la drisse.
Avec ce réglage, le débattement
maximal symétrique est de 65cm à la
masse maximale au décollage, et ce
sans poussée du moteur. Il vous est
possible de descendre les poignées de
frein si nécessaire. Cela peut être utile
pour réduire l'efficacité des
commandes afin d'avoir une
maniabilité réduite et donc une aile
plus amortie. Si le réglage de la hauteur
des freins devait être modifié, en aucun
cas ils ne doivent être réglés en dehors
de la plage donnée dans le manuel de
Service et Maintenance de la STING RS.
Réglage de la poulie de frein
La hauteur de la poulie de frein peut
elle-même être ajustée en fonction des
désirs du pilote. Se reporter à la section
« Elévateurs ».
Si vous modifiez ce réglage, assurez-
vous que la longueur de drisse de frein
est en accord avec votre réglage. Si la
poulie est réglée en position basse,
assurez-vous de descendre le frein sur
sa drisse, de la même longueur que
vous avez descendu la poulie.
Publicité
Table des Matières
