Décrochage Aux B; Grandes Oreilles - Swing STING RS Manuel

Décrochage aux B
Lors d'une descente aux B, l'aile
décroche completement, lui
permettant d'atteindre un taux de
chute vertical de 8m/s environ. Ceci est
utile lorsqu'il y a un fort taux de
montée et peu de vent.
Amorcer la manoeuvre
Agrippez les élévateurs B au niveau des
maillons sur la marque colorée. Tirez
symétriquement les B jusqu'à casser la
vitesse et que vous descendiez selon
une vitesse purement verticale. Les B
doivent être maintenus dans cette
position pour offrir une descente
stable.
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ASTUCE
Tirez sur les B jusqu'à ce qu'il n'y ait
plus aucun vent de face, pas plus. Si
vous tirez plus fort, l'aile pourrait
partir en crevette (forme de sabot de
cheval).
Sortie
Relâchez rapidement les B pour qu'ils
retrouvent leur position originelle. L'aile
pourrait rester en parachutale si les B
sont relâchés trop lentement, ou en
vrille s'ils ne sont pas relâchés
symétriquement. Si une parachutale se
présentait, il faudrait alors utiliser
l'accélérateur pour augmenter la
vitesse, ou tirer sur les élévateurs A vers
l'avant.
ATTENTION
Laissez l'aile reprendre sa vitesse
après avoir relâché les B. En aucun
cas vous de devez agir sur les freins à
ce moment-là, l'aile pourrait partir
en crevette ou en décrochage.
Voler avec la STING RS

Grandes oreilles

Les « grandes oreilles » sont la méthode
la plus simple pour la descente rapide
et ont un taux de chute de 3-5m/s.
L'avantage des grandes oreilles est que
l'aile continue à voler droit, signifiant
qu'une zone dangereuse peut être
évitée. Il est même possible d'atterrir
aux grandes oreilles, par exemple sur
un atterrissage sur un sommet avec un
courant ascendant.
L'augmentation de la charge alaire par
la réduction de la superficie de l'aile,
rend l'aile plus stable et résiste mieux
aux fermetures dans la turbulence.
Néanmoins, la traînée de l'aile
augmente, elle vole plus lentement et
plus près de la vitesse de décrochage.
Pour éviter cela et augmenter le taux
de chute, l'accélérateur est
généralement utilisé en combinaison
avec les grandes oreilles.
Amorcer la manoeuvre
Commencez la manœuvre en tirant les
deux lignes A extérieures vers le bas.
Cela ferme une partie suffisante de
l'aile pour que le pilote n'ait pas besoin
de contrer la tendance à la réouverture
de l'aile. Si la surface fermée n'est pas
assez grande, rouvrez, et recommencez
la manœuvre en tirant les A un peu
plus fermement.
Pour que la manœuvre soit plus stable
et plus efficace, accélérez légèrement
lorsque les oreilles sont fermées.
Le pilote utilise le déplacement de son
poids pour diriger l'aile. Vous pouvez
maintenant descendre sans risque sur
la partie stable de l'aile. Les freins ne
doivent pas être raccourcis pendant la
manœuvre, par exemple enrouler les
lignes de frein.
Section 05 31