Table des Matières
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Ultime vérification
L'ultime vérification est effectuée juste
avant le décollage, de manière à vérifier
une dernière fois les points les plus
importants concernant la sécurité.
Cette séquence devra toujours être
répétée dans le même ordre afin de ne
rien oublier:
1. L'aile est-elle positionnée en demi-
lune et les ouvertures du bord
d'attaque sont ouvertes?
2. Les suspentes sont démêlées, sans
nœuds, ne sont pas vrillées
aucune suspente sous l'aile?
-
aucune suspente dans les trims,
-
attaches, élévateurs ou poignée
de gaz?
les suspentes peuvent passer
-
autour de la cage sans gêne?
3. Les trims sont-ils dans la position
adaptée au décollage ?
4. Avez-vous le bon équipement
(paramoteur, sellette, mousquetons,
parachute de secours, casque...) Les
cuissardes sont-elles attachées?
5. Les conditions météorologiques, en
particuliers la direction et la force du
vent permettent elles un vol en
conditions sûres ?
6. L'hélice du paramoteur est-elle
dégagée?
7. Le moteur fonctionne t'il
correctement?
8. L'aire de décollage est-elle
dégagée?
Décollage
Décollage dos-voile
Un décollage dos-voile est
recommandé lorsque le vent est faible.
Tirez l'aile en partant suspentes
tendues. Il n'est pas nécessaire de
Utilisation paramoteur
prendre de l'élan lors des gonflages
dos-voile avec la STING RS et/ou de
commencer à courir avec les suspentes
détendues.
Lorsque l'aile monte, accompagnez-la
avec les A (avants) en effectuant un arc
de cercle avec vos bras, en restant bras
tendus. Evitez de forcer sur les A,
la STING RS gonfle très facilement, et
est facile à contrôler pendant cette
phase. Le gonflage sera d'autant plus
aisé que l'aile aura été préparée
correctement auparavant (forme en
demi-lune).
Evitez de vous déplacer latéralement et
sur vous même lorsque l'aile est en
phase de gonflage, les suspentes
pourraient être attrapées par l'hélice.
Si l'aile n'est pas centrée lorsqu'elle
monte, corrigez sa direction en utilisant
les A plutôt que les freins. Il est
important de se recentrer sous l'aile
pendant la phase de gonflage, tout en
conservant la direction choisie pour
effectuer le décollage. Lorsque la
tension est égale sur les deux
élévateurs et que l'aile est au-dessus de
vous, vérifiez que l'aile se trouve
complétement gonflée, que les
suspentes sont libres et non vrillées.
Continuez à avancer en faisant cela, en
évitant de tourner le haut de votre
corps, afin de conserver la symétrie.
PRECAUTION
Si l'aile part trop loin sur le côté ou si
elle retombe en arrière, stoppez de
suite le moteur et recommencez la
phase de décollage depuis le début.
Après cette dernière inspection
visuelle, et lorsque l'aile est stabilisée,
mettez plein gaz. Penchez-vous en
arrière afin de diriger la poussée du
moteur vers le bas, cela vous aidera
grandement durant la phase de
Section 07
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