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ASTUCE
Pour les "grandes oreilles" prenez les
élévateurs A2 (couleur gris) au-
dessus du maillon rapide et tirez-les
fermement.
Sortie
Pour la sortie, lâchez d'abord le barreau
d'accélérateur, puis lorsque l'aile a
ralenti, lâcher des deux A sans à-coup.
Aidez le processus d'ouverture par des
pompages sur les freins si les oreilles ne
s'ouvrent pas automatiquement.
ATTENTION
La technique des grandes oreilles
provoque une charge supérieure
pour les groupes de ligne qui
supportes toujours poids. Donc, ne
faites pas de manœuvres extrêmes
avec de grandes oreilles.
Cette manœuvre devrait être évitée
par des températures basses. Les
pilotes devraient être conscients que
cela augmente la tendance à
décrocher ou à parachuter.
Atterrissage
Il n'y a pas de caractéristique
particulière pour l'atterrissage.
Préparez-vous en faisant une approche
droite, face au vent en étant trims
fermés. A 1m du sol, les freins sont tirés
progressivement jusqu'en bout de
débattement, de manière à ce que
l'aile soit complétement freinée juste
avant le touché du sol. Le freinage
devra être plus progressif lors des vents
forts. Evitez les mouvements brusques,
les changements de direction proche
du sol du fait de l'effet pendulaire.
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Section 05
Voler avec la STING RS
ATTENTION
Volez toujours avec une vitesse
suffisante lorsque vous évoluez près
du sol (bien au-dessus de la vitesse
de décrochage) pour éviter un
décrochage involontaire.
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