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08 Situations
dangereuse,
extrêmes
IMPORTANT
Les manœuvres de vol extrêmes avec
un moteur sont extrêmement
dangereuses et ne peuvent pas être
testées.
Dans cette section, il est décrit
comment se sortir de ces situations
extrêmes si elles apparaissaient. Les
manœuvres décrites sont effectuées
à la masse au décollage, sans moteur.
Elles doivent aider à la
compréhension des manœuvres et
leurs issures.
Situations dangereuses
ATTENTION
Tenez vous toujours dans les limites
recommandées du domaine de vol.
N'exécutez pas d'acrobatie aérienne
et évitez les chargements extrêmes
comme des spirales avec de grandes
oreilles. Cela empêchera des
accidents et évitera de fatiguer la
voile.
Dans des conditions turbulentes,
tenez vous toujours à distance de
parois rocheuses et d'autres
obstacles. Du temps et de l'altitude
sont nécessaires pour sortir des
situations extrêmes.
Déployez votre parachute de secours
si les manoeuvres correctives
décrites dans les sections suivantes
ne permettent pas à l'aile d'être à
nouveau contrôlable ou s'il n'y a pas
assez d'altitude pour effectuer la
correction.
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Section 08
Situations dangereuse, extrêmes
Une erreur du pilote, le vent extrême
ou la turbulence que le pilote ne
remarque pas assez rapidement peut
mettre l'aile dans une position de vol
peu commune, exigeant la réaction
spéciale et des compétences
particulières de la part du pilote. Le
meilleur moyen d'aborder ces
situations, afin de réagir calmement et
efficacement est d'effectuer un stage
d'entrainement, où vous apprendrez
avec un professionnel.
La manipulation au sol est une façon
sûre et efficace de vous familiariser
avec les réactions de votre aile. Des
incidents de vol peuvent être pratiqués,
comme si vous étiez en vol, comme le
décrochage, fermetures asymétriques,
fermetures frontales etc.
Un pilote qui vole dans des conditions
turbulentes ou qui fait une erreur dans
le le pilotage de l'aile risque de se
retrouvé dans une situation extrême.
Toutes les figures de vol extrêmes et
des attitudes de vol décrites ici sont
dangereuses s'ils elles ne sont pas
effectués avec la connaissance
nécessaire, sans l'altitude de sécurité
suffisante ou sans entraînement.
Notez que toutes les manœuvres
décrites dans ce manuel ont été
effectuées selon les tests de
certification avec une sellette GH
normée:
Masse au
Largeur (A)
décollage
< 80 kg
(40±2) cm
80– 100 kg
(44±2) cm
> 100 kg
(48±2) cm
Le comportement en vol peut varier si
une sellette différente est utilisée.
Hauteur (B)
(40±1) cm
(42±1) cm
(44±1) cm
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