Table des Matières
Publicité
décollage. Relâchez les élévateurs et
accélérez le pas jusqu'à ce que la STING
RS vous porte et décolle.
Pour un décollage dos-voile, les points
suivants sont importants:
•
Si la cage du paramoteur n'est pas
fermement en place, les élévateurs
peuvent l'écraser pendant la phase
de gonflage, et éventuellement
l'amener à toucher l'hélice. Assurez-
vous que votre cage est fermement
en place et que cet effet ne peut se
produire.
•
Pendant la phase de gonflage et de
décollage, les freins ne devront être
utilisés que modérément.
•
Freinez doucement la STING RS
lorsqu'elle atteint son apogée, afin
d'éviter qu'elle ne vous passe
devant.
•
Ne décollez pas tant que l'aile n'est
pas stable au-dessus de vous.
Décoller trop tôt peut provoquer de
dangereux effets pendulaires.
•
Ne vous installez pas dans la sellette
tant que vous n'êtes pas à une
altitude de sécurité.
Décollage face-voile
La STING RS peut être gonflée en face-
voile dès lors que la vitesse du vent
attaint 3m/s. Le pilote se retourne pour
faire face à l'aile, le vent venant de
derrière le pilote. Cette méthode de
gonflage facilite le contrôle de l'aile
pendant sa montée. Elle est un
excellent entrainement au
perfectionnement, et est à privilégier
lorsque le vent est fort.
Si vous le souhaitez, vous pouvez vous
attacher à l'aile comme pour un
décollage dos-voile, pour ensuite vous
retourner en face-voile (moteur éteint).
Guidez les suspentes au-dessus de la
40
Section 07
Utilisation paramoteur
cage et vérifiez qu'elles sont toutes
libres.
En vent vraiment forts, il est
recommandé de s'attacher
directement face à l'aile. Les élévateurs
doivent ainsi être tournés auparavant,
de telle manière qu'ils soient en
position correcte (non vrillés) une fois
que vous vous êtes retournés.
En tirant sur les A, l'aile commence à
monter comme pour un gonflage dos-
voile. Quand elle atteint son apogée, le
pilote peut se retourner pour faire face
au décollage, courir face au vent et
effectuer le décollage. Comme pour un
gonflage dos-voile, une gestion
correcte des freins et des gaz est
importante pour obtenir la meilleure
vitesse et la meilleure montée.
DANGER
Le pilote doit être actif pour garder
l'aile au sol lorsque le vent est très
fort (6m/s environ), sinon, l'aile
pourrait se gonfler non-
intentionnellement, ce qui pourrait
faire décoller le pilote, je retourner,
voir le trainer au sol.
Lors de décollage face-voile, il est
indispensable de suivre les points
suivant, en addition des points vus pour
un décollage dos-voile:
La méthode pour s'attacher à l'aile,
•
le gonflage et le retournement sont
très importants pour le gonflage
face-voile. Le pilote doit absolument
maitriser ces points avant
d'effectuer des décollages face-voile
avec le moteur.
Retournez-vous rapidement et dans
•
le bon sens
Lorsque vous-vous attachez
•
directement face à l'aile (élévateurs
croisés) faites attention à ce qu'il n'y
Publicité
Table des Matières
