Horizon Hobby LOSI 1/5 5IVE-T 2.0 4WD Short Course Truck Gas BND Manuel D'utilisation page 19

Il ricevitore AVC con telemetria Spektrum SR6200A
è compatibile con tutte le trasmittenti di superficie
Spektrum DSMR. Le funzioni di telemetria richiedono una
trasmittente Spektrum DSMR con capacità di telemetria.
Visitare la pagina del prodotto per la trasmittente su
SpektrumRC.com per maggiori informazioni.
Connessione e taratura
La connessione (binding) è la procedura di
collegamento del ricevitore SR6200A alla trasmittente
Spektrum. Le funzioni AVC sul ricevitore possono
essere abilitate o disattivate durante il processo di
connessione. Non c'è nessuna spina di connessione
sul ricevitore SR6200A, un pulsante viene usato per
mettere il ricevitore in modalità binding.
Tasto binding
IMPORTANTE: È necessario tarare il ricevitore
SR6200A ogni volta che viene messo in modalità
binding, a prescindere dal fatto che AVC sia attivata o
disattivata.
Procedura di connessione e taratura
Al momento della configurazione iniziale dopo la
prima connessione, il modello deve essere configurato
per direzione servo, trim e corsa. Successivamente
il ricevitore deve essere riconnesso e tarato alle
impostazioni previste per un funzionamento corretto.
Centrare il trim sterzo e trim gas sulla trasmittente
prima di iniziare.
1. Tenere premuto il tasto di binding sulla ricevente.
2. Accendere il ricevitore. Il LED arancione lampeggia,
ad indicare che il ricevitore si trova in modalità di
connessione. Quando il LED arancione si accende,
rilasciare il pulsante di connessione.
3. Collocare la propria trasmittente in modalità di
binding.
4. Il processo di binding è completo quando il LED
arancione sul ricevitore rimane fisso. A questo
punto il ricevitore è collegato ma deve essere
tarato prima di funzionare.
5. Tirare il grilletto della trasmittente al massimo,
mettere in pausa, quindi riportare il grilletto al
centro.
6. Spingere il grilletto della trasmittente al massimo,
mettere in pausa, quindi riportare il grilletto al
centro.
7. Ruotare la ruota di sterzo della trasmittente
completamente a destra, mettere in pausa, quindi
riportare la ruota al centro.
8. Ruotare la ruota di sterzo della trasmittente
completamente a sinistra, mettere in pausa,
quindi riportare la ruota al centro. Il LED arancione
lampeggia per confermare che le impostazioni
sono state accettate.
9. Spegnere il veicolo per completare la procedura di
connessione e taratura.
ATTENZIONE: Quando il processo di connessione
è completo, il gas e i canali di sterzo sono attivi.
Tenere le mani ed eventuali oggetti lontano dalle
parti del veicolo in rotazione.
LOSI 5IVE-T BND: 1/5 4WD SCT 2.0
®
IMPORTANTE: È necessario riconnettere la
trasmittente e il ricevitore nel caso in cui:
• Si modifichi l'inversione del servo dopo la
connessione
• Si modifichi la corsa dopo la connessione
• Si modifichi l'orientamento di montaggio del
ricevitore
• Si desideri usare il ricevitore con una memoria di
modello differente
• Si installi il ricevitore in un veicolo diverso
• Si usi il ricevitore in 5,5 ms e si desideri la
telemetria, connettere in 11 ms
• Si usi il ricevitore con una trasmittente DSMR e si
modifichi il frame rate nella trasmittente
Failsafe
Nel malaugurato caso che si perda il collegamento
radio durante l'utilizzo, il ricevitore manderà il servo
del motore nella posizione neutra (motore al minimo).
Se si accende il ricevitore prima del trasmettitore,
il ricevitore entrerà in modalità Failsafe portando il
canale del motore nel suo punto neutro. Quando si
accende il trasmettitore, tutto torna normale.
IMPORTANTE: Il Failsafe si attiva solo nel caso che
venga perso il segnale del suo trasmettitore. Non
si attiverà se la batteria del ricevitore scende sotto
alla sua tensione minima o se il ricevitore non è più
alimentato.
Disattivazione della tecnologia AVC
La tecnologia AVC può essere disattivata durante la
connessione.
1. Collegare l'alimentazione al ricevitore, premere e
rilasciare rapidamente il pulsante di binding tre
volte (entro 1,5 secondi).
2. Collocare la propria trasmittente in modalità di
binding.
3. Seguire i passaggi da 5 a 9 del processo di
binding e calibrazione per calibrare il ricevitore.
Quando il sistema AVC è stato disattivato, il LED sul
ricevitore mostrerà tre lampeggiamenti al momento
dell'accensione, quindi rimarrà fisso. Il ricevitore è
connesso e funziona normalmente quando il LED
rimane acceso.
CONSIGLIO: Se la funzione AVC nel ricevitore è attiva
e il menù AVC nella trasmittente è inibito, le funzioni
AVC si imposteranno in modo predefinito su AUX
1 e AUX2 e in questo scenario AVC non funzionerà
correttamente.
Selezionando INH nel menù AVC sulla trasmittente
non si disattiverà AVC.
Configurazione tecnologia AVC
Per le migliori prestazioni AVC, usare il menù AVC sulla
trasmittente Spektrum per sintonizzare e gestire le
impostazioni AVC.
Procedura per la configurazione AVC:
1. Installare il ricevitore nel veicolo.
2. Connettere il veicolo e completare la procedura di
taratura.
3. Configurare subtrim del servo, inversione e corsa
per adattarsi al veicolo.
4. Riconnettere e completare la taratura nuovamente
in modo che la taratura corrisponda alla
configurazione del modello.
5. Azionare il veicolo senza sensibilità sulle
impostazioni AVC per verificare la corsa e le
altre impostazioni di base. In caso di modifiche
apportate, riconnettere e ritarare.
6. Attenersi alla procedura di sintonizzazione AVC nel
presente manuale.
Corsa del servo con tecnologia AVC
La tecnologia AVC richiede almeno una corsa 80%
su sterzo e gas in tutte le direzione per completare la
taratura. Se si riduce la corsa al di sotto dell'80%, è
necessario aumentare la corsa al di sopra dell'80%
per completare la taratura.
Per i veicoli con freno meccanico, una corsa servo
molto ridotta viene usata per applicare la forza di
frenata. In questo caso è comune ridurre la corsa del
gas per frenare ben al di sotto dell'80%. Per tarare
un veicolo con freno meccanico, aumentare la corsa
del freno al di sopra dell'80% ogni volta che il veicolo
viene tarato (connesso), quindi modificare la corsa
del freno nuovamente all'impostazione di corsa per i
propri freni.
Canali AUX e tecnologia AVC
Quando il sistema è attivo, il ricevitore SR6200A userà
i canali AUX1 e AUX2 per il controllo della sensibilità.
AUX 1 e AUX 2 devono essere assegnati per AVC
quando attiva. Questo avviene automaticamente
quando il menù AVC viene selezionato nella
trasmittente, tuttavia se non si usa il menù AVC, AUX1
o AUX2 non devono essere usati per altre combinazioni
o per controllare altre applicazioni (servo, ecc.)
Le porte AUX1 e AUX2 possono essere usate
in modalità AVC per alimentare un transponder
personale, luci, servo guida o per far funzionare
dispositivi ausiliari. Tuttavia AUX1 comanderà la
sensibilità dello sterzo e AUX2 comanderò la sensibilità
del gas a prescindere da cosa viene collegato
nelle porte AUX1 e AUX2. AUX1 e AUX2 non sono
indipendenti quando AVC è attiva. Per un canale
indipendente, usare AUX3 o 4.
CONSIGLIO: Usare il ricevitore SR6200A senza il
menù AVC sulla trasmittente o usare AUX1 o AUX2 per
comandare le funzioni ausiliari può comportare scarse
prestazioni AVC.
• Se si seleziona un Frame Rate da 5,5 ms nella
trasmittente, solo due canali sono operativi
(Steering e Throttle - sterzo e acceleratore). È
possibile utilizzare i canali Aux per alimentare un
transponder individuale o delle luci.
• Se un frame rate diverso da 5,5 ms viene
selezionato, i canali Aux funzionerà come canali
servo extra.
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