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AJUSTEMENT DE L'AVC
Une valeur de 0 à 100 est utilisée pour trois réglages
qui affectent l'ajustement ; le gain de direction, le
gain des gaz, et la priorité. Ces valeurs configurent
le récepteur à votre véhicule de manière à pouvoir
l'ajustement pour une performance optimale selon
votre style de pilotage. Il est normal que les résultats
de l'ajustement du gain et de la priorité varient.
Qu'est-ce que le gain ?
Une valeur de gain de 0 signifie aucune correction
électronique, et un gain de 100 signifie des corrections
importantes afin de maintenir une ligne droite.
• Le gain de direction indique au récepteur avec
quelle force la direction doit être assistée lorsque le
véhicule commence à échapper à tout contrôle.
• Le gain des gaz indique au récepteur comment
assister les gaz lorsque le véhicule commence à
échapper à tout contrôle.
Les valeurs de gain par défaut sont de 50. Nous
vous conseillons d'ajuster les valeurs de gain de 5
points à la fois. Ajustez finement les réglages par
petits incréments jusqu'à atteindre la performance
souhaitée. Évitez les augmentations importantes des
valeurs de gain de direction entre chaque test.
Qu'est-ce que la priorité ?
La priorité indique au récepteur comment vous
souhaitez pouvoir contourner la stabilité électronique
avec vos commandes de direction. Une faible priorité
signifie que l'AVC effectuera les corrections à la
direction lorsque vous tournez complètement le volant.
Une haute priorité réduira l'AVC à mesure que vous
tournez le volant.
La valeur de priorité par défaut est de 100. Cela
signifie que lorsque vous tournez le volant jusqu'à la
limite, le gain est réduit à zéro. Cette valeur est bien
adaptée à la plupart des pilotes.
QU'EST-CE QUE LA TENUE DE CAP ?
La tenue de cap maintient la direction du véhicule
sélectionnée. Il est normal de voir les roues tourner
dans la même direction où elles ont été pointées pour
la dernière fois. Si un véhicule avec technologie AVC
est soulevé et tourné d'un côté à l'autre, les roues
tourneront pour tenter de retrouver le cap d'origine.
Lors du pilotage, la tenue de cap ne fonctionne que
lorsque le volant reste droit. Au moment où vous
commencez à tourner le volant, la tenue de cap
s'éteint. Lorsque le volant est centré de nouveau, la
tenue de cap se réactive.
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Procédure d'ajustement de l'AVC
1. Avec l'émetteur et le récepteur déjà affectés et
correctement étalonnés, allumez l'émetteur et le
véhicule.
2. Mettez les gaz, ne tournez pas le volant, et
observez la façon dont le véhicule peut maintenir
une ligne droite à vitesse élevée.
• Si le véhicule n'apporte pas assez de
corrections à la direction pour maintenir une
ligne droite, augmentez le gain de direction.
• Si le véhicule fait des queues de poisson à cause
d'un patinage, augmentez le gain des gaz.
• Si le véhicule tremble (oscille), réduisez le gain
de direction.Les valeurs de gain maximales qui
empêchent les oscillations à grande vitesse ne
doivent pas être dépassées.
3. Pilotez le véhicule en prenant des virages
accélérés, et observez ses réponses.
• Si le véhicule ralentit en prenant un virage,
réduisez le gain des gaz.
• Pour permettre au véhicule de déraper plus
avec un patinage intentionnel, réduisez le gain
des gaz.
• Pour améliorer la traction sur terrain glissant,
augmentez le gain des gaz.
• Si le véhicule ne tourne pas, augmentez la
priorité.
• Si le véhicule patine, il y a deux options
d'ajustement à envisager ;
1. Augmenter le gain des gaz permettra de
corriger un patinage indésirable lorsque le
véhicule pivote de manière excessive.
2. Réduire la priorité donnera au récepteur plus
d'autorité pour corriger le survirage.
Astuces générales sur l'ajustement
Pour les pilotes novices, des conditions plus
irrégulières et les véhicules excessivement puissants,
plus de gain sera utile.
Pour les terrains avec plus de prise et des vitesses
plus élevées, l'ajustement entraînera des valeurs de
gain de direction plus basses.
Changer la tension de la batterie
Si la tension est augmentée, le réglage maximal de
gain de direction devra être réduit.
En même temps, lorsque vous augmentez la tension,
un gain des gaz augmenté permettra de gérer le
supplément de puissance.
Par exemple : Si un camion réglé pour 2 S passe à
3 S, le camion peut osciller à des vitesses élevées
à 3 S, ce qui nécessite une réduction du gain de
direction. Le gain des gaz aura un effet plus important
à 3 S, donc une augmentation du gain des gaz peut
être bénéfique.
LOSI
5IVE-T BND: 1/5 4WD SCT 2.0
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