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ASSISTANCE AU CONDUCTEUR
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ATTENTION
Le capteur laser émet un faisceau laser
même lorsque City Safety™ a été manuelle-
ment désactivé.
Informations associées
•
City Safety™ (p. 236)
•
City Safety™ - limites (p. 238)
•
City Safety™ - fonctionnement (p. 237)
•
City Safety™ - capteur laser (p. 240)
•
City Safety™ - témoins et messages
(p. 242)
•
MY CAR (p. 123)
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(Anti-lock Braking System) - Système de freinage antiblocage.
(Electronic Stability Control) - Système de contrôle de la stabilité.
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City Safety™ - limites
Le capteur de City Safety est conçu pour détec-
ter les voitures et autres gros véhicules situés
devant la voiture et fonctionne aussi bien de jour
que de nuit.
La fonction présente cependant certaines limi-
tes.
Les limites du capteur impliquent que City Safety
fonctionne moins bien, voire pas du tout, par
exemple en cas de chute de neige importante ou
de forte averse, dans un brouillard épais ou dans
un nuage de neige ou de poussière dense. La
buée, la saleté, la glace ou la neige sur le pare-
brise peuvent aussi perturber la fonction.
Des objets suspendus (drapeau) sur les objets
saillants chargés ou les accessoires tels que feux
supplémentaires et pare-buffles qui dépassent
au-dessus du niveau du capot limitent la fonction.
Le faisceau laser du capteur de City Safety
mesure la réflexion du faisceau. Le capteur ne
peut pas voir les objets avec une faible réflexion.
Les parties arrière des véhicules réfléchissent
généralement assez la lumière grâce à la plaque
d'immatriculation et aux catadioptres des feux
arrière.
En cas de chaussée glissante, la distance de frei-
nage s'allonge, ce qui a pour effet de réduire la
faculté du City Safety à éviter une collision. Dans
de telles situations, les systèmes ABS
agiront au mieux pour offrir la meilleure force de
freinage tout en conservant la stabilité.
Lorsque la voiture recule, City Safety est tempo-
rairement désactivé.
City Safety n'est pas activé à basse vitesse (infé-
rieure à 4 km/h (3 mph)). Ainsi le système n'in-
tervient pas dans les situations où le véhicule qui
précède se rapproche très lentement, lors d'une
manœuvre de stationnement par exemple.
Les commandes activées par le conducteur sont
toujours prioritaires, ainsi City Safety n'intervient
pas dans les situations où le conducteur actionne
clairement la direction ou l'accélérateur, même si
une collision est inévitable.
Lorsque City Safety a permis d'éviter une colli-
sion avec un objet immobile, la voiture reste à
l'arrêt pendant au plus 1,5 seconde. Si la voiture
a été freinée à cause d'un véhicule en mouve-
ment, la vitesse est réduite pour atteindre celle
du véhicule qui précède.
Sur les voitures avec boîte de vitesses manuelle,
le moteur s'arrête lorsque City Safety a arrêté la
voiture sauf si le conducteur enfonce la pédale
d'embrayage avant.
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et ESC
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