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manœuvrant le petit levier d'amorçage situé sur le
coté arrière de la pompe à essence. Cette opération
fait marcher le diaphragme de la pompe à essence,
qui pompe l'essence du réservoir dans le filtre et
dans le carburateur.
Pour mettre la batterie en service.
Batterie chargée à sec type TSR-2-15.
1.
Enlever les rondelles-joints situées à la partie
supérieure, ou sous les bouchons d'aération, et
s'assurer que les trous d'aération dans le
bouchon ne sont pas obstrués.
2.
Remplir la batterie à 1 cm au dessus des plaques
avec de l'électrolyte, qui ne devrait pas être plus
chaude que 80° F, (27° C).
3.
Laisser la batterie se reposer pendant une heure ;
puis, lorsque le niveau du liquide a baissé,
ajouter de l'électrolyte jusqu'au niveau correct.
Remettre en place les bouchons d'aération.
Essuyer la batterie, qui peut être alors mise en
service.
4.
Si le temps et l'équipement le permettent, une
charge initiale de 10 à 20 heures à 8 ampères
est recommandée avant la mise en service de la
batterie. Relier les batteries en série pour cette
charge initiale. Voir feuille d'instruction #6-9.
Batterie non chargée à sec TS-2-15 (identifiée par
une couche de peinture jaune sur la barre de borne
d'extrémité de la batterie).
Pour climat tropicaux.
Enlever les bouchons d'aération et verser
immédiatement le l'électrolyte à 1,245 de densité
(28° Baumé), jusqu'à ce que le niveau s'élève à 10
mm au dessus des plaques.
Pour climats tempérés.
Enlever les bouchons d'aération et verser immé-
diatement de l'électrolyte à 1,300 de densité (33,3°
Baumé) jusqu'à ce que le niveau s'élève à 10 mm au
dessus des plaques.
Ensuite, charger la batterie à raison de un ampère
pour chaque plaque positive par élément. Par
exemple : 13 plaques par élément – 6 plaques
positives par élément, charger à 6 ampères.
De temps à autre, prendre la température de
l'élément central, et si celui-ci excède 125° F.
(52° C) dans des climats tropicaux, ou 110° F.
(43° C) dans des climats tempérés, il y a lieu de
réduire le courant de charge ou d'arrêter la charge, si
nécessaire, jusqu'à ce que la température descende.
Le temps de charge doit être d'environ 40 heures.
Quel que soit le temps nécessaire, il faut
continuer la charge jusqu'à ce que tous les éléments
dégagent des bulles d'air en quantité appréciable, et
que la densité dans tous les éléments n'ait pas
augmenté pendant 3 heures. La batterie est alors
chargée à plein.
Lorsque la charge est complète, la densité de
l'électrolyte doit être de 1,225 (26° Baumé) pour
climats tropicaux, ou 1,285 (32° Baumé) pour
climats tempérés. Si la densité excède de 10 points,
au dessus ou en dessous, la densité recommandée, il
y a lieu d'abaisser le niveau de l'électrolyte jusqu'au
niveau supérieur des plaques et d'ajouter de l'eau ou
de l'acide pour réduire ou pour augmenter la
densité, suivant le cas. Charger ensuite pendant trois
heures, pour mélanger à fond et vérifier de nouveau
la densité. Continuer cette opération jusqu'à ce que
la lecture obtenue soit correcte. Voir feuille
d'instruction #6-9.
Nota – Le véhicule doit être mis en service,
conformément aux instructions données dans le Manuel
d'entretien, au chapitre : "Instruction préliminaires" page 8.
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© 2009 – Ch. V Edition
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