Table des Matières
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N° pièce
N° pièce
N°
WILLYS
FORD
1
A-1527
GPW-12000
2
A-1244
GPW-12100
3
107128
B-10141
4
A-5168
GPW-6766-B
5
A-5165
GPW-6763-B
6
630396
GPW-6615
7
381519
GPW-6345
8
635377
GPW-6369
9
630397
GPW-6617
10
639979
GPW-6727
11
A-1167
GPW-6675
12
636599
GPW-6608
GPW-6663
13
630518
14
356155
GPW-6654
15
630389
GPW-6628
16
630390
GPW-6644
17
343306
GPW-6614
18
637636
GPW-6600
19
636600
GPW-6673
20
630386
GPW-6609
21
630394
GPW-6630
22
637615
GPW-12083
23
A-1061
GPW-6758
24
A-912
25
630298
GPW-6762
26
636439
GPW-9460
27
656554
GPW-6519
28
A-1166
29
375811
GPW-6510
FIGURE 3. – Coupe transversale du moteur – Suite.
Rodage des soupapes.
Le manque de puissance d'un moteur est
quelquefois occasionné par une portée défectueuse
des soupapes sur leurs sièges, ce qui permet aux gaz
de la chambre de compression de s'échapper alors
dans les tubulures d'admission ou d'échappement.
A l'aide d'un manomètre, on peut facilement
déterminer quelles sont les soupapes qui ne portent
pas convenablement. La lecture sur ce manomètre
de compression ne doit pas varier de plus de 0,70 kg
cm² (10 lbs.) de l'une à l'autre, et la lecture totale ne
doit pas être inférieure à 5 kg cm² (70 lbs.). Si on ne
dispose pas d'un manomètre, enlever toutes les
bougies, faire tourner le moteur à la main, et
demander à un mécanicien de placer son pouce au-
dessus de chaque du trou de bougie; on pourra; ainsi
vérifier s'il y a compression ou non.
Le rodage des soupapes, au point de vue
puissance et rendement du moteur, est très
important. On doit prendre grand soin, lors du
rodage des soupapes, de conserver les tolérances et
les jeux spécifiés par le fabricant; et c'est seulement
Désignation
Bobine d'allumage.
Distributeur d'allumage.
Graisseur du distributeur.
Chapeau du remplissage d'huile et
jauge du niveau d'huile.
Tube de remplissage d'huile.
Ensemble de flotteur d'huile.
Vis du chapeau de palier de vilebrequin.
Doigt
de
position
du
palier
vilebrequin.
Support du flotteur d'huile.
Bouchon de vidange du carter d'huile.
Ensemble du carter d'huile.
Ensemble d'arbre de pompe à huile.
Plongeur de la soupape de pression
d'huile.
Ressort de plongeur.
Rondelle d'épaisseur du ressort.
Cage
du
ressort
du
plongeur
pression d'huile.
Pignon de la pompe à huile.
Ensemble de la pompe à huile.
Disque du rotor de la pompe à huile.
Arbre de commande de la pompe à
huile.
Joint entre corps de pompe et bloc
cylindre.
Ressort
à
friction
de
l'arbre
distribution.
Ensemble de ventilateur du carter de
vilebrequin.
Ensemble de tubulure d'échappement.
Cheminée de ventilation du carter de
vilebrequin.
Papillon de réglage de chaleur dans la
tubulure d'échappement.
Ensemble de couvercle des ressorts de
soupapes.
Ensemble de tubulure d'admission.
Guide de soupape d'échappement.
en respectant ces tolérances que l'on peut obtenir un
bon rendement du moteur. Pour roder les soupapes,
il y a lieu de procéder comme suit :
Vidanger le radiateur en ouvrant le robinet du
1.
côté gauche inférieur du radiateur.
Enlever le filtre d'huile et sont support en
2.
dévissant les écrous sur les goujons de culasse, et
poser le filtre sur la dynamo.
de
Débrancher la conduite d'essence de la
3.
pompe à essence au carburateur.
Enlever l'épurateur d'air du carburateur et
4.
détacher la tringle de commande de l'accélérateur.
Débrancher les câbles de commande de gaz
5.
et d'air ("throttle" et "choke") du carburateur.
6.
Dévisser les écrous de fixation du carburateur
de
sur le collecteur d'admission et enlever le
carburateur.
Enlever les boulons et écrous de fixation du
7.
tuyau
d'échappement
d'échappement.
de
Dévisser les écrous des goujons des
8.
collecteurs et enlever les collecteurs.
Enlever le raccord supérieur du radiateur.
9.
Enlever toutes les bougies, en utilisant la clé à tube
spéciale fournie avec l'outillage. Enlever toutes les
vis de la culasse ainsi que les écrous de goujon de
culasse et la prise de température. Enlever ensuite la
culasse du bloc cy1indres. Ceci peut se faire très
facilement en utilisant les crochets de levage vissés
dans les trous des bougies N° 1 et 4.
Attention :
on ne doit jamais utiliser un tournevis
ou un antre instrument à angles vifs, pour séparer la
culasse du bloc cylindres ou du joint de culasse.
Enlever les vis du couvercle des soupapes,
10.
puis enlever le couvercle des soupapes. En enlevant
le tube de reniflard, il faut faire attention de ne pas
perdre la rondelle en cuivre de chaque vis, ainsi que
le joint et le tamis du raccord de reniflard. Boucher
ensuite avec un chiffon ou avec du coton les trois
trous du carter de soupapes, pour éviter de laisser
tomber les bagues d'arrêt des soupapes dans le
carter par ces trous.
Comprimer les ressorts des soupapes se
11.
trouvant en position de fermeture en intercalant,
entre le poussoir et
ressort l'outil spécial de compression des ressorts
des soupapes ; enlever la bague d'arrêt en deux
parties qui retient la soupape. Tourner ensuite à la
main, le vilebrequin, jusqu'à ce que la soupape
ouverte soit fermée et répéter l'opération.
Enlever les soupapes et les placer dans une
12.
caisse à compartiments, afin de faciliter leur
identification par rapport aux cylindres.
31
sur
le
collecteur
rondelle
de
retenue
© 2009 – Ch. V Edition
du
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