Table des Matières
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A ce moment, le poussoir doit être en contact avec
la tige de soupape et la marque "I O" sur le volant
du moteur se trouve au centre de l'ouverture dans le
carter du volant, sur le côté droit du moteur
(voir fig. 15).
COUVERCLE DE LA CHAINE DE
DISTRIBUTION ET JOINT
Le couvercle de la chaîne de distribution est en
tôle emboutie, renforcée par des nervures. Le doigt
de position dans le couvercle est situé de façon à
buter contre le plongeur dans l'extrémité de l'arbre à
cames et à limiter le jeu axial de l'arbre à cames. Le
joint étanche du vilebrequin est en amiante tissée,
imprégnée de graphite et d'huile. En remplaçant ce
joint, il est nécessaire de remplacer également là
cuvette en tôle qui l'entoure.
FIGURE 14. – Roue à chaîne de la distribution.
Vilebrequin.
Le vilebrequin (fig. 16) est en acier spécial
équilibré par 4 centre-poids, d'une seule pièce avec
lui. Il pèse 41
livres anglaises (19 kgs.) ; il est très
1
2
court et solide pour réduire les vibrations. Après
usinage,
le
vilebrequin
dynamiquement équilibré, d'abord seul, et ensuite
avec l'embrayage et le volant assemblé.
Le vilebrequin tourne dans 3 coussinets à
armature d'acier régulée intérieurement, le palier
avant servant de butée. Le joint dans le palier arrière
empêche l'huile de s'écouler dans l'embrayage,
surtout lorsque le véhicule stationne sur un plan
incliné. Les portées des paliers du vilebrequin ont
les dimensions suivantes :
est
statiquement
et
37
English
I. O.
IGN
T. C.
E. O.
FIGURE 15. – Repères de réglage de la distribution sur le
volant du moteur.
Diamètre : 59,28 mm (2,3340").
Palier avant
Longueur : 48,77 mm (1,920").
Diamètre : 59,28 mm (2,3340").
Palier centrale
Longueur : 46,04 min (1,8125").
Diamètre : 59,28 mm (2,3340").
Palier arrière
Longueur : 44,45 mm (1,75").
Les coussinets, Usinés à la cote, se remplacent
sans qu'on ait à faire le réalésage des coussinets
usagés. La tolérance courante sur les portées des
coussinets est de 0,025 mm (0,001"). Aucun ajustage
n'est prévu sur ces coussinets, et, quand cela devient
nécessaire, ils doivent être remplacés pour assurer
un graissage correct. Le serrage des boulons des
paliers de vilebrequin est de 65 à 70 pieds-livres
(8,95 à 9,65 m/kgs). Le jeu axial du vilebrequin est
de 0,10 à 0,15 mm (0,004" à 0,006") ; il est réglé par
des rondelles d'épaisseur entre la rondelle de butée
du pignon à chaîne du vilebrequin, et la face du
palier (fig. 17). Pour régler ce jeu longitudinal, le
pignon du vilebrequin devra être enlevé à l'aide d'un
arrache-pignon (voir fig. 18). Lorsqu'il est nécessaire
d'enlever le vilebrequin, ou de remplacer les
coussinets du vilebrequin il y a lieu de retirer le
moteur du châssis. Des coussinets légèrement plus
petits en diamètre sont disponibles avec des
réductions en alésage de 0,254 mm ; 0,508 mm et
0,762 mm (0.010" ; 0.020" et 0.030").
Français
Admission s'ouvre
Allumage
Point mort haut du piston
Echappement s'ouvre
© 2009 – Ch. V Edition
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