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Appuyer de la main sur la pédale de frein et
laisser celle-ci revenir lentement. Continuer ce
pompage, pour chasser le liquide à travers les
tuyauteries et de là dans la bouteille, entraînant ainsi
l'air emprisonné.
Lorsque les bulles d'air cessent d'apparaitre à
l'extrémité du tuyau de purge, il faut resserrer la vis-
pointeau sur le cylindre de roue et retirer le tuyau de
purge.
Après avoir terminé cette même opération sur les
quatre roues, il faut refaire le plein du réservoir du
cylindre principal et revisser en place le bouchon de
remplissage du réservoir.
Il n'est pas recommandé d'utiliser à nouveau .le
liquide extrait du dispositif lors de la purge.
FIGURE 18. – Drainage des freins hydrauliques.
Cylindre hydraulique principal
Lorsqu'il est nécessaire d'enlever le cylindre
principal No. 22 (fig. 1), en vue de sa remise en état,
procéder de la façon suivante :
1. Soulever, à l'aide d'un cric, l'avant de la
voiture, car le démontage doit se faire sous la
voiture.
2. Enlever les 2 boulons de fixation au châssis
du pare-boue de protection du cylindre et
débrancher les câbles électriques sur l'interrupteur
de lampe de stop.
3. Enlever l'interrupteur No. 47, puis son
boulon de fixation.
4. Enlever le boulon avant de fixation du
cylindre principal sur le châssis. (Ce boulon est vissé
del'extérieur du longeron, dans le corps du cylindre).
5. Enlever le boulon arrière de fixation du
cylindre principal. (Ce boulon est retenu par un
écrou à l'intérieur du support de châssis).
6. Enlever la goupille fendue de l'axe de pédale.
7. Enlever le cache-poussière en accordéon
No. 55 du cylindre principal.
8. Enlever le cylindre principal et sa plaque-
entretoise No. 54. Le remontage du cylindre
principal sur le châssis se fait en sens inverse des
opérations
indiquées
enlèvement du châssis, le cylindre principal devra
etre démonté complètement et lavé dans de l'alcool.
(Ne jamais laver aucune pièce du dispositif hy-
draulique dans de l'essence ou dans du pétrole).
Après nettoyage minutieux de toutes les piètes
dans de l'alcool, .il faut inspecter soigneusement et
remplacer les pièces montrant des traces de
détérioration. Examiner l'alésage du cylindre et si sa
surface est rugueuse, il faut le roder. Le jeu entre le
piston et le cylindre doit être de 0,025 à 0,127 mm
(0.001" à 0.005"). Pendant le rodage, il est
recommandé d'enduire le rodoir de liquide du
système hydraulique, pour obtenir une surface polie.
Laver l'intérieur du cylindre à l'alcool et passer un
fil de fer à travers les orifices d'entrée et de sortie
(Nos. 14 et 15) qui relient le cylindre au réservoir,
pour s'assurer que ces passages ne sont pas obstrués
par des matières étrangères. Monter un piston neuf
ainsi que des cuvette-joints, soupape et siège de
soupape neufs, lors d'une remise en état du cylindre
hydraulique principal. (voir. fig. 4).
Monter le siège de soupape No. 10 (fig. 4) à
l'extrémité du cylindre, la face plate orientée vers la
soupape. Puis remettre en place l'ensemble de la
soupape No. 9 (fig. 4) et ensuite le ressort No. 8.
Monter la cuvette-joint primaire No. 7, la face
plate contre le piston.
Monter le piston No. 6, la rondelle d'arrêt No. 1
et le jonc d'arrêt No. 2.
Monter le raccord de sortie (No. 49, fig. 1) avec
deux joints de cuivre neufs.
Remplir à moitié le réservoir avec du liquide de
freinage et agir sur le piston, en appuyant sur tige du
piston, jusqu'à ce que le liquide soit éjecté du
raccord de sortie.
147
ci-dessus.
Après
son
© 2009 – Ch. V Edition
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