Table des Matières
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21.
Remonter la petite bride et sa vis qui
maintiennent le câble du compteur de vitesse sur le
carter du volant.
Assembler la conduite de l'Indicateur d'huile
22.
à hauteur du flexible placé sur le côté gauche du
moteur.
Rebrancher le raccord de terre à l'arrière de la
23.
culasse.
Attacher les câbles de commande de papillon
24.
des gaz et de volet d'air du carburateur.
Boulonner le tuyau d'échappement sur le
25.
collecteur par 2 boulons.
Remettre en place le tuyau flexible entre
26.
l'épurateur d'air et la prise d'air du carburateur.
27.
Remonter la prise de température sur la
culasse.
Brancher le câble primaire sur la bobine
28.
d'allumage.
Brancher les câbles du démarreur.
29.
Brancher les câbles du la dynamo.
30.
Remonter la conduite d'essence à hauteur du
31.
tube flexible du ciné droit du moteur.
Brancher le raccord de terre sur le support
32.
avant droit du moteur.
Brancher le raccord de terre sur le support
33.
avant gauche du moteur.
34.
Monter sur le châssis l'ensemble du radiateur.
35.
Monter les 2 boulons à la partie inferieure du
radiateur.
Mettre en place le tirant du radiateur.
36.
Remonter les tirants du radiateur coté auvent
37.
et côté radiateur.
Remonter les raccords en caoutchouc
38.
supérieur et inférieur du radiateur.
Mettre en position sur le châssis la grille du
39.
radiateur et les ensembles de phares.
Remonter les 3 boulons à la partie inférieure
40.
de la grille du radiateur.
Remonter les 3 boulons qui assemblent la
41.
grille du radiateur à l'aile droite.
42.
Remonter les 3 boulons qui assemblent la
grille du radiateur à l'aile gauche.
Serrer l'écrou à ailettes sur le support du
43.
phare droit.
Serrer l'écrou à ailettes sur le support du
44.
phare gauche.
Brancher les câbles électriques sur la plaque
45.
de jonction dans l'aile avant gauche.
Brancher le câble positif de batterie (bien
46.
serrer les serre-fils sur les bornes).
Revisser le bouchon de vidange du carter
47.
d'huile du moteur.
48.
Remplir le moteur de la quantité correcte
d'huile.
49.
Fermer les robinets d'eau du radiateur et du
bloc cylindres.
Remplir le dispositif de refroidissement avec
50.
de l'eau.
Vérifier le dispositif de refroidissement et
51.
voir s'il n'y a pas de fuite.
Procéder à l'inspection finale.
52.
ENSEMBLE DE POMPE À HUILE
La pompe à huile est du type à engrenages
planétaires. Elle consiste en deux engrenages à
denture droite, enfermés dans un carter d'une seule
pièce. La pompe comporte une soupape de
limitation de pression pour régler la pression
maximum d'huile à toutes les vitesses. Pendant la
marche, l'huile est aspirée du carter du moteur
par le tube d'aspiration flottant (fig. 33). Ensuite,
l'huile passe à travers les trous percés dans le carter
du vilebrequin pour aller à la pompe à huile et de là,
elle passe au dispositif de distribution d'huile, c'est-
à-dire dans les passages forés dans le carter du
vilebrequin allant aux paliers du vilebrequin et de
l'arbre à cames.
La pompe à huile est commandée par un pignon
à denture hélicoïdal sur l'arbre à cames, au centre du
bloc moteur, et sur le côté gauche (voir N° 22,
fig. 1).
Pour retirer la pompe à huile du moteur, en vue
de son démontage, enlever les trois écrous sur les
goujons fixant la pompe à huile sur le carter du
vilebrequin. Glisser la pompe hors des goujons.
Enlever la vis N° 6 (figure 34), se trouvant, dans
le couvercle de la pompe, ce qui permettra d'enlever
le couvercle du carter de pompe. Pour enlever le
pignon commandé N° 16, limer une extrémité de la
goupille cylindrique N° 17, et chasser cette goupille
à travers l'arbre. L'arbre de commande de la pompe
et le rotor N° 12 peuvent être enlevés d'une seule
pièce.
En enlevant la vis de retenue du ressort, N° 1, il
faut veiller à ne pas perdre les petites rondelles
d'épaisseur N° 3 qui règlent la tension du ressort de
la soupape de limitation de pression N° 5. En
ajoutant des rondelles d'épaisseur, on augmente la
pression d'huile. En enlevant des rondelles
d'épaisseur, on la diminue. La pression réelle à
laquelle la soupape de limitation s'ouvre est de 40
livres (2,800 kg. cm²). Toutefois, l'indicateur de
pression sur le tableau de bord indiquera environ 75.
La lecture au ralenti ne devra pas être inférieure à
10.
44
© 2009 – Ch. V Edition
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